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10・1515～20km/L
1.5L車の減税率が向上
1.5LのFF車のエンジンとトランスミッションの制御が見直され、10・15モード燃費が従来型比＋1.4km/Lの20.0km/Lに向上。同時に自動車取得税と自動車重量税も、従来型の50％から75％に減免率も向上している。また、走りのグレードである「RS」の室内装備を見直し、よりスポーティにしている。(2010.10)
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 105～147 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4245x1760x1505/他 | 駆動方式 | FF/4WD | |
| 排気量(cc) | 1496～1797 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 15km/L (50L) | 1797cc | ハイオク ガソリン |
インパネ6MT |
750km ※10・15モード |
209.6万円 |
| ※10・15モード 16.6km/L (50L) | 1797cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT |
830km ※10・15モード |
214.2万円 |
| ※10・15モード 17.8km/L (50L) | 1797cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT |
890km ※10・15モード |
196.9万円 |
| ※10・15モード 15km/L (50L) | 1797cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT |
750km ※10・15モード |
233.1万円 |
| ※10・15モード 15km/L (50L) | 1797cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT |
750km ※10・15モード |
215.8万円 |
| ※10・15モード 20km/L (50L) | 1496cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT |
1000km ※10・15モード |
192.6万円 |
| ※10・15モード 20km/L (50L) | 1496cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT |
1000km ※10・15モード |
173万円 |
| ※10・15モード 20km/L (50L) | 1496cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT |
1000km ※10・15モード |
162.2万円 |
| ※10・15モード 15.4km/L (50L) | 1496cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT |
770km ※10・15モード |
211.5万円 |
| ※10・15モード 15.4km/L (50L) | 1496cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT |
770km ※10・15モード |
191.9万円 |
| ※10・15モード 15.4km/L (50L) | 1496cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT |
770km ※10・15モード |
181.1万円 |
| ※10・15モード 20km/L (50L) | 1496cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT |
1000km ※10・15モード |
179万円 |
| ※10・15モード 15.4km/L (50L) | 1496cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT |
770km ※10・15モード |
197.9万円 |
JC0817.6～30.4km/L
