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10・1515.4km/L
満タンでどこまで走る？ (燃費xタンク容量) 10・15770km
ヨーロッパで鍛えられた世界戦略車
2006（H18）年のパリサロンで公開されたオーリス・スペース・コンセプトの市販型。これまで5ナンバーサイズの1.7m幅に縛られていた従来モデルから、3ナンバー専用シャーシとなったCセグメント5ドアハッチバックの世界戦略車である。内外装のデザインはヨーロッパで行われ、プラットフォームや足回りはカローラ（10代目）とは異なる専用に新設計された。その走りはヨーロッパ流のスポーティな味つけになっている。インパネからセンターコンソールまで続く特徴的な膨らみの上に配置されたシフトレバーや空調、オーディオなどの操作系は、手元に近く操作しやすい。ネッツ店での販売となる。（2006.10）
| 全長 x 全幅 x 全高 | 4220x1760x1530mm | 室内 全長 x 全幅 x 全高 |
1985x1460x1245mm | |
|---|---|---|---|---|
| 車両重量 | 1330kg | 乗車定員 | 5人 | |
| ホイールベース | 2600mm | シート配列 | 2列 | |
| 駆動方式 | 4WD | ミッション | インパネCVT | |
| ミッション位置 | インパネ |
ドア数 | 5ドア | |
| 最小回転半径 | 5.2m | 最低地上高 | 140mm | |
| 最大トルク | 13.8kg・m/4400rpm | 最高出力 | 105ps/6000rpm |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 17.6km/L (50L) | 1496cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
880km ※10・15モード |
162.2万円 |
| ※10・15モード 17.6km/L (50L) | 1496cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
880km ※10・15モード |
171.2万円 |
| ※10・15モード 15.4km/L (50L) | 1496cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
770km ※10・15モード |
192.2万円 |
| ※10・15モード 17.6km/L (50L) | 1496cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
880km ※10・15モード |
185.9万円 |
| ※10・15モード 15.4km/L (50L) | 1496cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
770km ※10・15モード |
206.9万円 |
| ※10・15モード 16.8km/L (50L) | 1797cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
840km ※10・15モード |
191.6万円 |
| ※10・15モード 14.4km/L (50L) | 1797cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
720km ※10・15モード |
212.6万円 |
| ※10・15モード 15.6km/L (50L) | 1797cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
780km ※10・15モード |
209万円 |
| ※10・15モード 14.4km/L (50L) | 1797cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
720km ※10・15モード |
230万円 |
| ※10・15モード 17.6km/L (50L) | 1496cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
880km ※10・15モード |
174.3万円 |
| ※10・15モード 15.4km/L (50L) | 1496cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
770km ※10・15モード |
195.3万円 |
| ※10・15モード 16.8km/L (50L) | 1797cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
840km ※10・15モード |
194.8万円 |
| ※10・15モード 14.4km/L (50L) | 1797cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
720km ※10・15モード |
215.8万円 |
JC0817.6～30.4km/L
