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10・158.6～11.6km/L
兄弟車で唯一サッシュドアを採用
先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
| ボディタイプ | セダン | 最高出力(馬力) | 97～280 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4750x1755x1420/他 | 駆動方式 | FR/4WD | |
| 排気量(cc) | 1988～2997 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 10km/L (70L) | 2997cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
700km ※10・15モード |
332.6万円 |
| ※10・15モード 10.6km/L (70L) | 2491cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
742km ※10・15モード |
295.1万円 |
| ※10・15モード 10.6km/L (70L) | 2491cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
742km ※10・15モード |
278万円 |
| ※10・15モード 10.6km/L (70L) | 2491cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
742km ※10・15モード |
264万円 |
| ※10・15モード 10.4km/L (70L) | 1988cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
728km ※10・15モード |
246万円 |
| ※10・15モード 10.4km/L (70L) | 1988cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
728km ※10・15モード |
235万円 |
| ※10・15モード 11.6km/L (70L) | 1988cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
812km ※10・15モード |
225.2万円 |
| ※10・15モード 9.6km/L (70L) | 2491cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
672km ※10・15モード |
326.7万円 |
| ※10・15モード 10.6km/L (70L) | 2491cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
742km ※10・15モード |
275万円 |
| ※10・15モード 8.6km/L (70L) | 2491cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
602km ※10・15モード |
312万円 |
| ※10・15モード 9km/L (70L) | 2491cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
630km ※10・15モード |
296万円 |
|
-km/L (70L) |
2446cc | 軽油 ディーゼル |
フロア4AT | - | 238万円 |
|
-km/L (70L) |
2446cc | 軽油 ディーゼル |
フロア4AT | - | 206万円 |
10・159.4～10.2km/L
10・158.8～12km/L
10・157.8～11.2km/L
10・158.4～15.2km/L
