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10・1519.6～22.5km/L
新時代のコンパクトカーブームを作った
ニューベーシックコンセプトと銘打ったヴィッツは、プラットフォームからミッションに至るまですべてを新設計したトヨタ渾身の一作で、欧州戦略車として位置づけられた。ボディデザインはギリシャ人デザイナーの手によるもの。背の高いデザインに内包された居住空間は、大人が快適に乗れる広さ。リアシートは前後150mmスライドを採用したほか、6:4分割やダブルフォールディング機構も備え高い実用性を確保した。発売当初のエンジンは1Lのみ、ボディは3ドアと5ドアを設定。またチューンドサスなどの専用装備を採用したユーロスポーツエディションも用意している。(1999.1)
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 70 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3610x1660x1500 | 駆動方式 | FF | |
| 排気量(cc) | 997 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 19.6km/L (40L) | 997cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
784km ※10・15モード |
128万円 |
| ※10・15モード 21.5km/L (40L) | 997cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
860km ※10・15モード |
120.5万円 |
| ※10・15モード 19.6km/L (40L) | 997cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
784km ※10・15モード |
105.5万円 |
| ※10・15モード 22km/L (40L) | 997cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
880km ※10・15モード |
98万円 |
| ※10・15モード 19.6km/L (40L) | 997cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
784km ※10・15モード |
111.5万円 |
| ※10・15モード 21.5km/L (40L) | 997cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
860km ※10・15モード |
104万円 |
| ※10・15モード 19.6km/L (40L) | 997cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
784km ※10・15モード |
96万円 |
| ※10・15モード 22.5km/L (40L) | 997cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
900km ※10・15モード |
88.5万円 |
| ※10・15モード 19.6km/L (40L) | 997cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
784km ※10・15モード |
122.8万円 |
| ※10・15モード 21.5km/L (40L) | 997cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
860km ※10・15モード |
115.3万円 |
| ※10・15モード 20km/L (40L) | 997cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
800km ※10・15モード |
100.3万円 |
| ※10・15モード 22km/L (40L) | 997cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
880km ※10・15モード |
92.8万円 |
| ※10・15モード 19.6km/L (40L) | 997cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
784km ※10・15モード |
106.3万円 |
| ※10・15モード 22km/L (40L) | 997cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
880km ※10・15モード |
98.8万円 |
| ※10・15モード 20.5km/L (40L) | 997cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
820km ※10・15モード |
92.5万円 |
| ※10・15モード 22.5km/L (40L) | 997cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
900km ※10・15モード |
84.5万円 |
JC0821～29.8km/L
