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JC0824.2～32.4km/L
S－エネチャージの搭載でJC08モード燃費32.4km/Lを達成
独自の低燃費技術「S-エネチャージ」が一部のNAエンジン搭載車に採用され、軽ワゴンNo.1のJC08モード燃費32.4km/Lを達成している。さらに、モーター機能付発電機により、アイドリングストップからの静かでスムーズなエンジンの再始動が可能となっている（2014.8）
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 52～64 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3395x1475x1640/他 | 駆動方式 | FF/4WD | |
| 排気量(cc) | 658 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
|
26km/L (27L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 702km | 107.9万円 |
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25.2km/L (27L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 680.4km | 120万円 |
|
25.8km/L (27L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | 696.6km | 113.4万円 |
|
24.2km/L (27L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | 653.4km | 125.2万円 |
|
30km/L (27L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 810km | 114.5万円 |
|
28.4km/L (27L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 766.8km | 126.6万円 |
|
30km/L (27L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 810km | 119.7万円 |
|
28.4km/L (27L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 766.8km | 131.8万円 |
|
660 FX レーダーブレーキサポート装着車 セットオプション装着車 30km/L (27L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 810km | 128.3万円 |
|
660 FX レーダーブレーキサポート装着車 セットOP装着車 4WD 28.4km/L (27L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 766.8km | 140.4万円 |
|
32.4km/L (27L) |
658cc | レギュラー ハイブリッド |
インパネCVT | 874.8km | 137.3万円 |
|
30.2km/L (27L) |
658cc | レギュラー ハイブリッド |
インパネCVT | 815.4km | 149.4万円 |
|
32.4km/L (27L) |
658cc | レギュラー ハイブリッド |
インパネCVT | 874.8km | 146.1万円 |
|
30.2km/L (27L) |
658cc | レギュラー ハイブリッド |
インパネCVT | 815.4km | 158.2万円 |
|
27km/L (27L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 729km | 159.5万円 |
|
25.2km/L (27L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 680.4km | 171.6万円 |
|
-km/L (27L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 142万円 |
|
-km/L (27L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 152.9万円 |
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32.4km/L (27L) |
658cc | レギュラー ハイブリッド |
インパネCVT | 874.8km | 151.7万円 |
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30.2km/L (27L) |
658cc | レギュラー ハイブリッド |
インパネCVT | 815.4km | 163.5万円 |
JC0823～29.4km/L
JC0821.8～29.4km/L
JC0821～29.8km/L
