JC08-km/L
満タンでどこまで走る? (燃費xタンク容量) JC08-km
S-エネチャージの搭載でJC08モード燃費32.4km/Lを達成
独自の低燃費技術「S-エネチャージ」が一部のNAエンジン搭載車に採用され、軽ワゴンNo.1のJC08モード燃費32.4km/Lを達成している。さらに、モーター機能付発電機により、アイドリングストップからの静かでスムーズなエンジンの再始動が可能となっている(2014.8)
全長 x 全幅 x 全高 | 3395x1475x1640mm | 室内 全長 x 全幅 x 全高 |
-x-x-mm | |
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車両重量 | 900kg | 乗車定員 | 4人 | |
ホイールベース | 2425mm | シート配列 | 2列 | |
駆動方式 | 4WD | ミッション | インパネCVT | |
ミッション位置 | インパネ |
ドア数 | 5ドア | |
最小回転半径 | 4.4m | 最低地上高 | 150mm | |
最大トルク | 6.4kg・m/4000rpm | 最高出力 | 52ps/6000rpm |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
ワゴンR 660 ウィズ 昇降シート車 4WDの燃費・トップヘ
グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る? (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
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26km/L (27L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 702km | 107.9万円 |
25.2km/L (27L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 680.4km | 120万円 |
25.8km/L (27L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | 696.6km | 113.4万円 |
24.2km/L (27L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | 653.4km | 125.2万円 |
30km/L (27L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 810km | 114.5万円 |
28.4km/L (27L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 766.8km | 126.6万円 |
30km/L (27L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 810km | 119.7万円 |
28.4km/L (27L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 766.8km | 131.8万円 |
660 FX レーダーブレーキサポート装着車 セットオプション装着車 30km/L (27L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 810km | 128.3万円 |
660 FX レーダーブレーキサポート装着車 セットOP装着車 4WD 28.4km/L (27L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 766.8km | 140.4万円 |
32.4km/L (27L) |
658cc | レギュラー ハイブリッド |
インパネCVT | 874.8km | 137.3万円 |
30.2km/L (27L) |
658cc | レギュラー ハイブリッド |
インパネCVT | 815.4km | 149.4万円 |
32.4km/L (27L) |
658cc | レギュラー ハイブリッド |
インパネCVT | 874.8km | 146.1万円 |
30.2km/L (27L) |
658cc | レギュラー ハイブリッド |
インパネCVT | 815.4km | 158.2万円 |
27km/L (27L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 729km | 159.5万円 |
25.2km/L (27L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 680.4km | 171.6万円 |
-km/L (27L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 142万円 |
32.4km/L (27L) |
658cc | レギュラー ハイブリッド |
インパネCVT | 874.8km | 151.7万円 |
30.2km/L (27L) |
658cc | レギュラー ハイブリッド |
インパネCVT | 815.4km | 163.5万円 |
JC0823~29.4km/L
JC0821.8~29.4km/L
JC0821~29.8km/L