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JC0814.8～26.4km/L
低燃費と力強さを両立したデュアルジェットエンジンを採用
低燃費と力強い走りを兼ね備えた新開発の「デュアルジェットエンジン」が搭載された新グレードをラインナップ。減速エネルギー回生機構「エネチャージ」や新アイドリングストップシステムなどのスズキグリーン テクノロジーも採用されており、JC08モード燃費26.4km/Lを達成している（2013.7）
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 91～136 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3850x1695x1510/他 | 駆動方式 | FF/4WD | |
| 排気量(cc) | 1242～1586 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
|
19.4km/L (42L) |
1242cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | 814.8km | 128万円 |
|
20.6km/L (42L) |
1242cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 865.2km | 128万円 |
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21km/L (40L) |
1242cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 840km | 149万円 |
|
19.4km/L (42L) |
1242cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | 814.8km | 136.7万円 |
|
20.6km/L (42L) |
1242cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 865.2km | 136.7万円 |
|
21km/L (40L) |
1242cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 840km | 157.7万円 |
|
20.6km/L (42L) |
1242cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 865.2km | 149.1万円 |
|
21km/L (40L) |
1242cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 840km | 170.1万円 |
|
26.4km/L (42L) |
1242cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 1108.8km | 139.8万円 |
|
22.6km/L (40L) |
1242cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 904km | 157.6万円 |
|
26.4km/L (42L) |
1242cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 1108.8km | 148.5万円 |
|
22.6km/L (40L) |
1242cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 904km | 166.3万円 |
|
26.4km/L (42L) |
1242cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 1108.8km | 160.9万円 |
|
22.6km/L (40L) |
1242cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 904km | 178.7万円 |
|
19.4km/L (42L) |
1242cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | 814.8km | 142.7万円 |
|
20.6km/L (42L) |
1242cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 865.2km | 142.7万円 |
|
21km/L (40L) |
1242cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 840km | 163.7万円 |
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14.8km/L (42L) |
1586cc | ハイオク ガソリン |
フロア6MT | 621.6km | 168万円 |
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15.6km/L (42L) |
1586cc | ハイオク ガソリン |
フロアCVT | 655.2km | 174.8万円 |
JC0811.8～13.4km/L
