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10・1511～14km/L
ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大
グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント／スポーツ／スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。（2009.5）
| ボディタイプ | ステーションワゴン | 最高出力(馬力) | 170～285 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4775x1780x1535 | 駆動方式 | 4WD | |
| 排気量(cc) | 2457 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
レガシィツーリングワゴン（09年05月～10年04月）の燃費・トップヘ
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 14km/L (65L) | 2457cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT |
910km ※10・15モード |
236.3万円 |
| ※10・15モード 14km/L (65L) | 2457cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT |
910km ※10・15モード |
267.8万円 |
| ※10・15モード 13.2km/L (65L) | 2457cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT |
858km ※10・15モード |
283.5万円 |
| ※10・15モード 12km/L (65L) | 2457cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT |
780km ※10・15モード |
294万円 |
| ※10・15モード 11.2km/L (65L) | 2457cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT |
728km ※10・15モード |
320.3万円 |
| ※10・15モード 11.2km/L (65L) | 2457cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT |
728km ※10・15モード |
343.9万円 |
| ※10・15モード 11.2km/L (65L) | 2457cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT |
728km ※10・15モード |
336万円 |
| ※10・15モード 11km/L (65L) | 2457cc | ハイオク ガソリン |
フロア6MT |
715km ※10・15モード |
336万円 |
| ※10・15モード 13km/L (65L) | 2457cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT |
845km ※10・15モード |
280.9万円 |
| ※10・15モード 12.4km/L (65L) | 2457cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT |
806km ※10・15モード |
305万円 |
JC0814.8～22.2km/L
JC088～10.4km/L
