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10・1510.6～13.6km/L
2Lミドルクラスのワゴンの大ヒットモデル
スポーティな走りが自慢のワゴンとして一世を風靡したレガシィ。日本車には珍しく3代続けてキープコンセプトを貫きシリーズの熟成を図るという、極めて真面目なクルマ作りがなされている。5ナンバーサイズを踏襲しているものの、エンジンやシャーシメカニズムなどは一新されている。中心グレードのGTには先代の最終モデルと同じパワーの2Lターボの280psエンジンを当初から搭載するなど、高性能ワゴンNo.1の座を守った。ほかには2LのSOHC、2.5LのDOHCなどが用意されている。(1998.6)
| ボディタイプ | ステーションワゴン | 最高出力(馬力) | 137～280 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4680x1695x1485/他 | 駆動方式 | 4WD | |
| 排気量(cc) | 1994～2457 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
レガシィツーリングワゴン（98年06月～99年04月）の燃費・トップヘ
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 10.6km/L (64L) | 1994cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
678.4km ※10・15モード |
279.8万円 |
| ※10・15モード 10.6km/L (64L) | 1994cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
678.4km ※10・15モード |
296.3万円 |
| ※10・15モード 10.8km/L (64L) | 1994cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT |
691.2km ※10・15モード |
289.8万円 |
| ※10・15モード 11.4km/L (64L) | 2457cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
729.6km ※10・15モード |
259.8万円 |
| ※10・15モード 11.4km/L (64L) | 2457cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
729.6km ※10・15モード |
267.8万円 |
| ※10・15モード 11.4km/L (64L) | 2457cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
729.6km ※10・15モード |
269.8万円 |
| ※10・15モード 11.8km/L (64L) | 1994cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
755.2km ※10・15モード |
241.9万円 |
| ※10・15モード 12.6km/L (64L) | 1994cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT |
806.4km ※10・15モード |
239.8万円 |
| ※10・15モード 12.6km/L (64L) | 1994cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
806.4km ※10・15モード |
229.8万円 |
| ※10・15モード 12.6km/L (64L) | 1994cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
806.4km ※10・15モード |
199.8万円 |
| ※10・15モード 13.6km/L (64L) | 1994cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
870.4km ※10・15モード |
190.5万円 |
| ※10・15モード 11.8km/L (64L) | 1994cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
755.2km ※10・15モード |
249.1万円 |
| ※10・15モード 12.6km/L (64L) | 1994cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT |
806.4km ※10・15モード |
239.8万円 |
| ※10・15モード 12.6km/L (64L) | 1994cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
806.4km ※10・15モード |
229.8万円 |
JC0814.8～22.2km/L
JC088～10.4km/L
