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JC08-km/L
バンから脱却しワゴンブームを作った
レオーネ時代からスバルが得意としていたミドルサイズの4WDワゴン。レオーネの後継たるこのレガシィによってその伝統は大きく花開いた。商用バンから脱却し、ステーションワゴンのブームの基礎を作ったモデルだ。セダンモデルにはFFと4WDが用意されていたが、ワゴンは4WDのみの設定。1.8Lと2Lの水平対向4気筒エンジンを積む。人気を決定づけたのは途中から加わったスポーティグレードのGT。セダンRSに積まれていたDOHCターボエンジンを若干パワーを落として搭載。それでも速いワゴンには変わりなく、このキャラクターが支持されて後のレガシィ人気を支えることになる。(1989.2)
| ボディタイプ | ステーションワゴン | 最高出力(馬力) | 110～200 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4600x1690x1490/他 | 駆動方式 | 4WD | |
| 排気量(cc) | 1820～1994 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
レガシィツーリングワゴン（89年02月～90年04月）の燃費・トップヘ
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
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-km/L (60L) |
1994cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 239万円 |
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-km/L (60L) |
1994cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 229.8万円 |
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-km/L (60L) |
1994cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 214.8万円 |
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-km/L (60L) |
1994cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 205.5万円 |
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-km/L (60L) |
1994cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 197万円 |
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-km/L (60L) |
1994cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 187.7万円 |
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-km/L (60L) |
1820cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 174.5万円 |
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-km/L (60L) |
1820cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 165.3万円 |
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-km/L (60L) |
1820cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 156.4万円 |
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-km/L (60L) |
1820cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 142.8万円 |
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-km/L (60L) |
1994cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT | - | 255.5万円 |
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-km/L (60L) |
1994cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT | - | 264.8万円 |
JC0814.8～22.2km/L
JC088～10.4km/L
