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10・159.6～16.6km/L
| 価格 | 117万円～258万円 | ||
|---|---|---|---|
| 排気量 | 1493～1994cc | ||
総合評価：3.8 クチコミ数：149件
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※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
10・1511.4～16.6km/L
セダンとは異なり5ナンバーサイズを堅守
2000（Ｈ12）年にフルモデルチェンジした2代目インプレッサワゴンは、ターゲットを絞ったグレード構成となった。スポーツワゴンはイメージやメカニズムこそ共有するものの、全くセダンとは違うパッケージングとなった。セダンが3ナンバー化して2Lエンジン＋4WDのスポーツモデルに特化したのに対し、ワゴンは使い勝手のいい5ナンバーサイズにとどまり、コンパクトワゴンとしての需要に応えるべく、1.5LのSOHC16バルブエンジンやFFモデルを設定したのが特徴。250psを発生するターボモデルもラインナップされたほか、280psのSTiバージョンも存在した。（2000.8）
| ボディタイプ | ステーションワゴン | 最高出力(馬力) | 100～250 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4405x1695x1455/他 | 駆動方式 | FF、4WD | |
| 排気量(cc) | 1493～1994 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
10・159.6～16.4km/L
セダン譲りの高い運動性をもつ
スバルのコンパクトレンジを受け持ちながら、WRCのベースマシンも兼ねているインプレッサ。主役はラリーで活躍するセダンであったが、スポーツワゴンと名づけられたステーションワゴンも見逃せない存在だ。スタイリング的にはリアドアまでをセダンと共有し、その先に大きなサイドウインドウをもつラゲージルームを設けたもので、5ドアハッチバックの延長ともいえるデザインだ。全グレードとも水平対向の4気筒を搭載するが、1.5L、1.8L、2Lの各SOHC16バルブ＋FFをメインとした点で、セダンとは違うニーズに応えていたことがわかる。(1992.11)
| ボディタイプ | ステーションワゴン | 最高出力(馬力) | 95～250 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4340x1690x1405/他 | 駆動方式 | 4WD、FF | |
| 排気量(cc) | 1493～1994 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
JC08-km/L
10・158～8.2km/L
10・159.8～20.5km/L
