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JC0821～26.8km/L
新時代における日産の軽
日産が企画から関わった初の軽モデル。三菱自動車との合弁企業NMKVによって開発された。車名のデイズとは「毎日（Dayz）」の生活に彩りをもたらすことを願ったもの。エクステリアは軽という枠にとらわれることなく、グローバルに通用するデザインが目指された。また、エルグランドなどで人気のシリーズ「ハイウェイスター」も用意される。こちらは力強いメッキバーが備わるフロントフェイスが特徴。エンジンは新開発の660cc直3ユニットでNAとターボが用意される。組み合わされる副変速機付のエクストロニックCVTや、停車前13km/h以下から働くアイドリングストップ機構などにより、NA・2WDモデルのJC08モード燃費は、軽ハイトワゴンでトップの29.2km/Lを実現した（2013.6）
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 49～64 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3395x1475x1620 | 駆動方式 | FF/4WD | |
| 排気量(cc) | 659 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
|
23.2km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 696km | 106.8万円 |
|
26.8km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 804km | 112万円 |
|
26.8km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 804km | 122万円 |
|
23.2km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 696km | 122万円 |
|
26.8km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 804km | 131万円 |
|
26.8km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 804km | 138万円 |
|
21.4km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 642km | 148.5万円 |
|
22.6km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 678km | 123.8万円 |
|
22.6km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 678km | 133.8万円 |
|
22.6km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 678km | 142.8万円 |
|
22.6km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 678km | 149.7万円 |
|
21km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 630km | 156.8万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 137.8万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 146.8万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 164.2万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 158.6万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 172.5万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 143万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 148.3万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 161.4万円 |
|
660 ハイウェイスターJ アンシャンテ 助手席スライドアップシート -km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 161.4万円 |
|
660 ハイウェイスターX アンシャンテ 助手席スライドアップシート -km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 170.4万円 |
|
660 S アンシャンテ 助手席スライドアップシート 4WD -km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 160万円 |
|
660 X アンシャンテ 助手席スライドアップシート 4WD -km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 173.1万円 |
|
660 ハイウェイスターX アンシャンテ 助手席スライドアップシート 4WD -km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 182.2万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 115.2万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 130.4万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 139.4万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 142.2万円 |
|
660 ハイウェイスターX アンシャンテ 助手席回転シート 4WD -km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 151.2万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 108.9万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 125.9万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 109.9万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 126.9万円 |
|
26.8km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 804km | 127.3万円 |
JC0820.8～28.8km/L
JC0823～29.4km/L
JC0823.2～32km/L
JC0823.2～32km/L
