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10・157～8.3km/L
高い走行性能を目指しボディを切り詰めた
1957（S32）年にデビューした初代から数えて8代目となるスポーティセダン。先代が居住性と走行性能の両立を目指したのに対して、このR32は明確に走りにこだわったモデルだ。4ドアモデルながら後席の居住性にやや難があり、販売台数では大きなハンディとなった。だが、4輪マルチリンクサスペンションなどクーペと同じメカニズムを備え、走りは普通のセダンとは一線を画す。エンジンは伝統の直6を搭載。2Lは215psを発生するターボに加えDOHCとSOHCを、さらに1.8Lの直4もラインナップ。ミッションは5MTと4AT。駆動方式はFRと2Lに4WDモデルが設定される。（1989.5）
| ボディタイプ | セダン | 最高出力(馬力) | 91～215 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4580x1695x1340/他 | 駆動方式 | FR/4WD | |
| 排気量(cc) | 1809～1998 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
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-km/L (60L) |
1998cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT | - | 234万円 |
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-km/L (60L) |
1998cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT | - | 243.7万円 |
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-km/L (60L) |
1998cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT | - | 221万円 |
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-km/L (60L) |
1998cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT | - | 230.7万円 |
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-km/L (60L) |
1998cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT | - | 204.4万円 |
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-km/L (60L) |
1998cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT | - | 214.1万円 |
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-km/L (60L) |
1998cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT | - | 190.4万円 |
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-km/L (60L) |
1998cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT | - | 200.1万円 |
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-km/L (60L) |
1998cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 169.7万円 |
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-km/L (60L) |
1998cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 179.4万円 |
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-km/L (60L) |
1809cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 141.4万円 |
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-km/L (60L) |
1809cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 149.7万円 |
| ※10・15モード 8.3km/L (60L) | 1998cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT |
498km ※10・15モード |
279万円 |
| ※10・15モード 7km/L (60L) | 1998cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
420km ※10・15モード |
288.7万円 |
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-km/L (60L) |
1998cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT | - | - |
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-km/L (60L) |
1998cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT | - | - |
JC0813.1～17.6km/L
