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JC08-km/L
満タンでどこまで走る？ (燃費xタンク容量) JC08-km
駆動方式を前輪駆動に変更
駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー＆ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム＋高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。（2010.8）
| 全長 x 全幅 x 全高 | 4915x1850x1815mm | 室内 全長 x 全幅 x 全高 |
-x-x-mm | |
|---|---|---|---|---|
| 車両重量 | 2060kg | 乗車定員 | 7人 | |
| ホイールベース | mm | シート配列 | 3列 | |
| 駆動方式 | FF | ミッション | インパネCVT | |
| ミッション位置 | インパネ |
ドア数 | 5ドア | |
| 最小回転半径 | m | 最低地上高 | mm | |
| 最大トルク | 35.1kg・m/4400rpm | 最高出力 | 280ps/6400rpm |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
エルグランド 3.5 350ハイウェイスター アンシャンテ セカンドスライドアップシートの燃費・トップヘ
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
|
9.2km/L (74L) ※10・15モード 9.4km/L |
3498cc | ハイオク ガソリン |
インパネCVT | 680.8km | 435.8万円 |
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9.2km/L (74L) ※10・15モード 9.8km/L |
3498cc | ハイオク ガソリン |
インパネCVT | 680.8km | 385.4万円 |
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9.2km/L (74L) ※10・15モード 9.8km/L |
3498cc | ハイオク ガソリン |
インパネCVT | 680.8km | 385.4万円 |
|
10.8km/L (74L) ※10・15モード 11.6km/L |
2488cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 799.2km | 338.1万円 |
|
10.8km/L (74L) ※10・15モード 11.6km/L |
2488cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 799.2km | 338.1万円 |
|
10.8km/L (74L) ※10・15モード 11.6km/L |
2488cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 799.2km | 307.7万円 |
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9km/L (74L) ※10・15モード 9.3km/L |
3498cc | ハイオク ガソリン |
インパネCVT | 666km | 464.1万円 |
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9km/L (74L) ※10・15モード 9.3km/L |
3498cc | ハイオク ガソリン |
インパネCVT | 666km | 413.7万円 |
|
9km/L (74L) ※10・15モード 9.3km/L |
3498cc | ハイオク ガソリン |
インパネCVT | 666km | 413.7万円 |
|
10.4km/L (74L) ※10・15モード 11.4km/L |
2488cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 769.6km | 366.5万円 |
|
10.4km/L (74L) ※10・15モード 11.4km/L |
2488cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 769.6km | 366.5万円 |
|
10.4km/L (74L) ※10・15モード 11.4km/L |
2488cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 769.6km | 336万円 |
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9.2km/L (74L) ※10・15モード 9.8km/L |
3498cc | ハイオク ガソリン |
インパネCVT | 680.8km | 430.5万円 |
|
10.8km/L (74L) ※10・15モード 11.6km/L |
2488cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 799.2km | 383.3万円 |
|
10.8km/L (74L) ※10・15モード 11.6km/L |
2488cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 799.2km | 360.2万円 |
|
9km/L (74L) ※10・15モード 9.3km/L |
3498cc | ハイオク ガソリン |
インパネCVT | 666km | 483万円 |
|
10.4km/L (74L) ※10・15モード 11.4km/L |
2488cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 769.6km | 411.6万円 |
|
10.4km/L (74L) ※10・15モード 11.4km/L |
2488cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 769.6km | 388.5万円 |
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-km/L (74L) |
3498cc | ハイオク ガソリン |
インパネCVT | - | 577.5万円 |
|
-km/L (74L) |
3498cc | ハイオク ガソリン |
インパネCVT | - | 605.8万円 |
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3.5 350ハイウェイスター アンシャンテ セカンドスライドアップシート 4WD -km/L (74L) |
3498cc | ハイオク ガソリン |
インパネCVT | - | 462.5万円 |
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2.5 250ハイウェイスター アンシャンテ セカンドスライドアップシート -km/L (74L) |
2488cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 386.9万円 |
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2.5 250ハイウェイスター アンシャンテ セカンドスライドアップシート 4WD -km/L (74L) |
2488cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 415.3万円 |
|
2.5 250XG アンシャンテ セカンドスライドアップシート -km/L (74L) |
2488cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 356.5万円 |
|
2.5 250XG アンシャンテ セカンドスライドアップシート 4WD -km/L (74L) |
2488cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 384.8万円 |
JC0810～13.6km/L
