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JC08-km/L
満タンでどこまで走る？ (燃費xタンク容量) JC08-km
長所はそのままに、エコ性能の向上が図られた
2007年から2009年まで、3年間連続してミニバン販売台数日本一を達成した日産の売れ筋ミニバンの4代目。クラス最大の有効室内長および、最大荷室長を実現。先代モデルにも採用されたマルチセンターシートはスリム化されるなど、持ち味である室内空間の広さや使い勝手の良さが追求された。また、新開発の直噴エンジンにエクストロニックCVTを組み合わせたパワートレインや、エントリーグレードを除く全モデルにECOモーター付きアイドリングストップ機構を追加。エコ性能の向上が図られた。その結果、FFのアイドリングストップ機構を備えた車は、クラス最良の10・15モード燃費15.4km/Lを達成している。(2010.11)
| 全長 x 全幅 x 全高 | 4685x1695x1865mm | 室内 全長 x 全幅 x 全高 |
3060x1480x1380mm | |
|---|---|---|---|---|
| 車両重量 | 1700kg | 乗車定員 | 8人 | |
| ホイールベース | mm | シート配列 | 3列 | |
| 駆動方式 | FF | ミッション | インパネCVT | |
| ミッション位置 | インパネ |
ドア数 | 5ドア | |
| 最小回転半径 | m | 最低地上高 | mm | |
| 最大トルク | 21.4kg・m/4400rpm | 最高出力 | 147ps/5600rpm |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
セレナ 2.0 20X アンシャンテ 助手席スライドアップシートの燃費・トップヘ
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
|
13.8km/L (60L) ※10・15モード 14.4km/L |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 828km | 216.3万円 |
|
14.6km/L (60L) ※10・15モード 15.4km/L |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 876km | 233.1万円 |
|
14.6km/L (60L) ※10・15モード 15.4km/L |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 876km | 258.3万円 |
|
14.6km/L (60L) ※10・15モード 15.4km/L |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 876km | 249.9万円 |
|
12.6km/L (60L) ※10・15モード 13.4km/L |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 756km | 243.6万円 |
|
13.4km/L (60L) ※10・15モード 14.4km/L |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 804km | 260.4万円 |
|
13.4km/L (60L) ※10・15モード 14.4km/L |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 804km | 285.6万円 |
|
13.4km/L (60L) ※10・15モード 14.4km/L |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 804km | 276.2万円 |
|
-km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 269.9万円 |
|
-km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 296.1万円 |
|
-km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 250.1万円 |
|
-km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 279.5万円 |
|
-km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 277.4万円 |
|
2.0 ハイウェイスター アンシャンテ ステップタイプ 4WD -km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 305.8万円 |
|
2.0 ハイウェイスター アンシャンテ 助手席スライドアップシート -km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 298.7万円 |
|
2.0 20X アンシャンテ 助手席スライドアップシート 4WD -km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 309.2万円 |
|
2.0 ハイウェイスター アンシャンテ 助手席スライドアップシート 4WD -km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 325万円 |
|
-km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 281.9万円 |
|
2.0 ハイウェイスター アンシャンテ セカンドスライドアップシート -km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 298.7万円 |
|
2.0 20X アンシャンテ セカンドスライドアップシート 4WD -km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 309.2万円 |
|
2.0 ハイウェイスター アンシャンテ セカンドスライドアップシート 4WD -km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 325万円 |
|
-km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 281.8万円 |
|
-km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 313.8万円 |
|
-km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 302.8万円 |
|
2.0 ハイウェイスター チェアキャブ リフタータイプ 4WD -km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 333.8万円 |
|
2.0 20S アンシャンテ 送迎タイプ ロングステップ仕様 -km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 248.3万円 |
|
2.0 20S アンシャンテ 送迎タイプ ロングステップ仕様 スタッフ応援パック -km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 263万円 |
|
2.0 20X アンシャンテ 送迎タイプ ロングステップ仕様 -km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 265.1万円 |
|
2.0 20S アンシャンテ 送迎タイプ ロングステップ仕様 4WD -km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 275.6万円 |
|
2.0 20S アンシャンテ 送迎タイプ ロングステップ仕様 スタッフ応援パック 4WD -km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 290.3万円 |
|
2.0 20X アンシャンテ 送迎タイプ ロングステップ仕様 4WD -km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 292.4万円 |
|
2.0 20S アンシャンテ 送迎タイプ オートステップ仕様 -km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 245.7万円 |
|
2.0 20S アンシャンテ 送迎タイプ オートステップ仕様 スタッフ応援パック -km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 260.4万円 |
|
2.0 20X アンシャンテ 送迎タイプ オートステップ仕様 -km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 262.5万円 |
|
2.0 20S アンシャンテ 送迎タイプ オートステップ仕様 4WD -km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 273万円 |
|
2.0 20S アンシャンテ 送迎タイプ オートステップ仕様 スタッフ応援パック 4WD -km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 287.7万円 |
|
2.0 20X アンシャンテ 送迎タイプ オートステップ仕様 4WD -km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 289.8万円 |
|
-km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 264.6万円 |
|
-km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 290.9万円 |
|
13.8km/L (60L) ※10・15モード 14.4km/L |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 828km | 256.5万円 |
|
12.6km/L (60L) ※10・15モード 13.4km/L |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 756km | 279.9万円 |
|
14.6km/L (60L) ※10・15モード 15.4km/L |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 876km | 265.3万円 |
|
13.4km/L (60L) ※10・15モード 14.4km/L |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 804km | 288.8万円 |
|
2.0 ハイウェイスター Vセレクション アンシャンテ ステップタイプ -km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 282.3万円 |
|
2.0 ハイウェイスター Vセレクション アンシャンテ ステップタイプ 4WD -km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 305.8万円 |
|
2.0 ハイウェイスター Vセレクション アンシャンテ 助手席スライドアップシート -km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 314.2万円 |
|
2.0 ハイウェイスター Vセレクション アンシャンテ セカンドスライドアップシート -km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 314.2万円 |
|
2.0 ハイウェイスター Vセレクション アンシャンテ セカンドスライドアップシート 4WD -km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 337.6万円 |
|
-km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 291.9万円 |
|
-km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 286.7万円 |
|
-km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 312.9万円 |
|
-km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 308.7万円 |
|
-km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 279.5万円 |
|
-km/L (60L) |
1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 302.9万円 |
