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JC0819.2～20.5km/L
アイドリングストップ機構を採用し、燃費を向上
排気側にも可変バルブタイミングを採用するなどエンジンに手が加えられた他、4AT車にアイドリングストップ機構「オートストップ＆ゴー」が採用され、燃費性能を約10％向上。上級グレードとして、ターボエンジンが廃止され、ディスチャージヘッドランプなどが備わる自然吸気ユニット「ブラボー」が新設定された。（2022.4）
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 49 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3395x1475x1895 | 駆動方式 | FR/4WD | |
| 排気量(cc) | 658 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
ミニキャブバン（22年04月～24年02月）の燃費・トップヘ
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
|
19.8km/L (37L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT | 732.6km | 145.3万円 |
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19.8km/L (37L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT | 732.6km | 133.5万円 |
|
20.5km/L (37L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ5MT | 758.5km | 103.5万円 |
|
20.5km/L (37L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ5AT | 758.5km | 113.6万円 |
|
19.8km/L (37L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT | 732.6km | 115.3万円 |
|
19.2km/L (37L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT | 710.4km | 158.5万円 |
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19.2km/L (37L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT | 710.4km | 146.7万円 |
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20km/L (37L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ5MT | 740km | 116.7万円 |
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20.2km/L (37L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ5AT | 747.4km | 126.8万円 |
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19.2km/L (37L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT | 710.4km | 128.5万円 |
