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ID.4とフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ID.4   ランドローバー  フリーランダー2
VS
330万円520万円
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中古車相場 39.9万円189.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
157 中古車掲載台数 12
  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ ローンチ エディション 

    本体価格
    399万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ ローンチ エディション 当社元試乗車・電動P/R・Rwady2Discover

    本体価格
    410万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ ローンチ エディション 

    本体価格
    445万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ 

    本体価格
    428万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 ライト DEMOCAR 認定中古車

    本体価格
    364万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ 認定中古車保証付き

    本体価格
    437万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ 

    本体価格
    498万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 ライト 弊社試乗車 LED ETC RVC

    本体価格
    388万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ ローンチ エディション メーカー直営認定中古車 デモカー 禁煙

    本体価格
    368万円

  • フォルクスワーゲン ID.4 プロ 認定中古車 ETC Bカメラ

    本体価格
    458万円

ピックアップ中古車
  • ランドローバー フリーランダー2 スペシャルエディション 4WD 黒レザーシート・バックカメラ・Pナビ

    本体価格
    109.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD 天井張替 ナビ 保証付 純正AW AUX 半革

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  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD 4WD/ナビ/AUTOライト/クルーズコントロール

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    39.9万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc フルTV ナビ 前後ドラレコ

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    103.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD バイ・キセノン ハーフ・レザー・シート

    本体価格
    42万円

  • ランドローバー フリーランダー2 ファイナル エディション 4WD 最終型特別仕様車 ワンオーナー禁煙 保証

    本体価格
    159.5万円

  • ランドローバー フリーランダー2 ファイナル エディション 4WD 50台限定車 Bluetoothオーディオ ETC

    本体価格
    189.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc 黒革 シートヒーター 電動シート

    本体価格
    93.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 4WD ターボ 黒革 ナビ 後カメラ MERIDIAN

    本体価格
    124万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc AA評価4.5点 ベージュレザー ナビ

    本体価格
    133.8万円

関東
75
414.7万円
関西
25
408.8万円
東海
10
420.4万円
北海道
6
384.7万円
九州
7
404.9万円
東北
13
427.5万円
北陸・甲信越
9
431.7万円
中国
9
433万円
四国
3
467万円
地域別台数
関東
7
100.8万円
関西
3
107.8万円
東海
1
42万円
北海道
0
---
九州
1
109.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フォルクスワーゲン  ID.4   ランドローバー  フリーランダー2
499.9万円648.8万円 新車時価格 390万円584万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4585×1850×1640 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
--- 排気量(cc) 1998~3192
170~204 最高出力(馬力) 232~240
MR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

---
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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