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T-Rocとラピードを比較! - みんなの比較車種

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T-Rocとラピードの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   アストンマーティン  ラピード
VS
199.8万円568万円
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中古車相場 550万円3150万円
ラピードの相場表を見る
466 中古車掲載台数 23
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 認定中古車 IQライト パワーテールゲート

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 認定中古車保証付 デジタルメーター

    本体価格
    223万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 元代車使用車・禁煙・ディーゼルエンジン

    本体価格
    397万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 純正ナビ ETC2.0 ACC 禁煙車 1オーナー

    本体価格
    357万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 認定中古車 1年保証走行距離無制限

    本体価格
    385万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    255万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル 認定中古車 純正ナビ 特別仕様車 Bカメ

    本体価格
    409.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ LEDライト アルミ ナビ リアカメラ

    本体価格
    435万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    418万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ DCC DiscoverPro 電動テ-ル Dメ-タ- 19AW

    本体価格
    325万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 右H B&Oサウンド 20インチ純正AW

    本体価格
    750万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 バング&オルフセン 整備記録 ディーラー車

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  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 

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    758万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 最終型 延長保証付 アンブレラ

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    960万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 正規D車 Bang&Olufsen 20AW 車検整備済

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  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 パールホワイト

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    応談

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  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 アストンマーティンディラーフル整備完了車

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    618万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 記録資料有り

    本体価格
    550万円

関東
193
343.8万円
関西
72
330.9万円
東海
64
305.9万円
北海道
8
379.3万円
九州
41
319.8万円
東北
26
368.3万円
北陸・甲信越
29
346.9万円
中国
21
358.4万円
四国
12
314.3万円
地域別台数
関東
15
1120.4万円
関西
5
726.6万円
東海
3
898万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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T-Rocとラピードのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   アストンマーティン  ラピード
355万円688.9万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
1497~1984 排気量(cc) 5935
150~300 最高出力(馬力) 477~603
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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