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T-RocとCクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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T-RocとCクラスワゴンの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   メルセデスAMG  Cクラスワゴン
VS
199.8万円567万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 218万円1596万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
485 中古車掲載台数 106
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ ナビ ETC バックカメラ ACC

    本体価格
    233万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    279万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ IQ.DRIVE BSM 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    244.2万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 認定中古車

    本体価格
    233万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD DWA認定中古車

    本体価格
    420万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 正規認定中古車純正ナビレザーステアリング

    本体価格
    285万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 新車保障継承 前後ドラレコ付き

    本体価格
    368万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    360万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    495万円

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  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C43 4マチック 4WD 後期 SR Burmester HUD 本革シート 19AW

    本体価格
    565万円

  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C43 4マチック 4WD 買取直販 後期型 パノラミックサンルーフ

    本体価格
    449.9万円

関東
206
340.8万円
関西
75
333.5万円
東海
67
301.6万円
北海道
9
355.8万円
九州
39
313.7万円
東北
26
364.2万円
北陸・甲信越
27
348.1万円
中国
24
361.3万円
四国
12
314.3万円
地域別台数
関東
51
689.2万円
関西
23
747.8万円
東海
14
741.6万円
北海道
2
553万円
九州
7
752.1万円
東北
2
864.3万円
北陸・甲信越
4
843万円
中国
3
766万円
四国
0
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T-RocとCクラスワゴンのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   メルセデスAMG  Cクラスワゴン
355万円688.9万円 新車時価格 1146万円1735万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1825×1465  他
1497~1984 排気量(cc) 1991
150~300 最高出力(馬力) 408~476
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

Cクラスのスポーツモデル

メルセデス・ベンツ Cクラスのスポーティモデル。エンジンは、熟練のマイスターが手作業で組み上げた直列4気筒が搭載される。このエンジンは、量産車としては世界初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボを搭載。最高出力408ps/最大トルク500N・mを発生する。このターボには電気モーターが組み合わされ、アイドリングスピードから全エンジン回転域にわたって、レスポンスが自然かつ、ダイナミックな走りを実現。組み合わされるランスミッションは、9速ATの「AMGスピードシフトMCT」で、駆動方式はパフォーマンス志向の4WDシステム「AMG 4MATIC」となる。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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