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T-Rocと500を比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   アバルト  500
VS
199.8万円567万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 49.8万円181万円
500の相場表を見る
480 中古車掲載台数 51
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 認定中古車 ディーゼル 禁煙車

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー バックカメラ ETC 電動ゲート

    本体価格
    236.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 認定中古車 新車保証付き

    本体価格
    353万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル 認定中古車

    本体価格
    378万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ バーチャルCP/純正ナビ/AppleCarPlay

    本体価格
    266.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル 認定中古車

    本体価格
    375万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ 認定中古車 純正ナビ Bカメ ACC ETC

    本体価格
    279.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ ディスカバープロデジタルコックピットプロ

    本体価格
    299.5万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 認定中古車 革シート フルセグTV Bカメ

    本体価格
    419.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ One Owner

    本体価格
    260万円

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  • アバルト 500 1.4 5速MTターボ ETC ドラレコ キーレス

    本体価格
    128.5万円

  • アバルト 500 1.4 右ハンドル 5MT HID 地デジナビ

    本体価格
    114.5万円

  • アバルト 500 1.4 アクラポビッチマフラー Work17インチAW

    本体価格
    135.3万円

  • アバルト 500 1.4 5速MT レッドレザー 16インチアルミ

    本体価格
    99.8万円

  • アバルト 500 1.4 車検整備付/ナビ/キーレス/ETC/外品アルミ

    本体価格
    69.8万円

  • アバルト 500 1.4 5MT 禁煙車 純正16AW ケンウッドナビTV

    本体価格
    113万円

  • アバルト 500 1.4 エッセエッセKit 純17AW レコモンマフラー

    本体価格
    117.5万円

  • アバルト 500 1.4 アクラポビッチマフラー COATTECTガラス

    本体価格
    106万円

関東
200
341.9万円
関西
77
334.2万円
東海
65
302万円
北海道
8
379.3万円
九州
40
311.7万円
東北
26
364.2万円
北陸・甲信越
28
344.6万円
中国
24
361.3万円
四国
12
314.3万円
地域別台数
関東
26
105.1万円
関西
6
112.8万円
東海
8
112.2万円
北海道
1
108万円
九州
4
78.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
103.6万円
中国
0
---
四国
3
103.2万円

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T-Rocと500のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   アバルト  500
355万円688.9万円 新車時価格 268.8万円302.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1515
1497~1984 排気量(cc) 1368
150~300 最高出力(馬力) 135~140
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.9km/L

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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