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T-Crossとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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T-Crossとコレオスの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   ルノー  コレオス
VS
158万円368万円
T-Crossの相場表を見る
中古車相場 48万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
481 中古車掲載台数 4
  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス LED パークアシスト レーンアシスト

    本体価格
    235万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル SafetyP TechP DesignP DiscoverPro

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス ACC 純正ナビ Bカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    225万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st デジタルメーター スマートエントリー

    本体価格
    240万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル AID 衝突軽減 純ナビ Carplay Bカメ 純18AW

    本体価格
    249.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 

    本体価格
    270万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI Rライン 

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ LEDヘッドライト バックカメラ

    本体価格
    273万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル 認定中古車 禁煙車 元代車

    本体価格
    359万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    108.9万円

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    48万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD 

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    95万円

  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

    本体価格
    49.8万円

関東
184
266.2万円
関西
66
250.3万円
東海
89
250.1万円
北海道
13
262.2万円
九州
62
254.4万円
東北
13
274万円
北陸・甲信越
19
271.6万円
中国
25
260.3万円
四国
10
253.5万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
2
71.5万円
東海
1
49.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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T-Crossとコレオスのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   ルノー  コレオス
278万円399.8万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
999 排気量(cc) 2488
116 最高出力(馬力) 170
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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