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T-CrossとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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T-CrossとEクラスカブリオレの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
158万円368万円
T-Crossの相場表を見る
中古車相場 718万円918万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
477 中古車掲載台数 2
  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 新品タイヤ/9.2インチ メモリーナビ

    本体価格
    273.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス LEDライト アルミ ナビ リアカメラ

    本体価格
    239.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 1.0ターボ 純正8型ナビ Bカメラ

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st ナビ LED ETC RVC 認定中古車保証付

    本体価格
    224万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 

    本体価格
    240万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル ナビ バックカメラ ACC ETC アンビエント

    本体価格
    270.4万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 

    本体価格
    295万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル 

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス アダプティブクルーズ LEDヘッドライト

    本体価格
    264万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 

    本体価格
    239万円

ピックアップ中古車
  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD オパリスホワイト エクスクルーシブPKG

    本体価格
    918万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD EXC-P ISG搭載 中期型 meコネ 茶幌 2年保証

    本体価格
    718万円

関東
183
265.4万円
関西
67
249万円
東海
86
249.8万円
北海道
13
262.2万円
九州
62
255.6万円
東北
13
274万円
北陸・甲信越
19
271.6万円
中国
25
260.3万円
四国
9
246.2万円
地域別台数
関東
2
818万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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T-Crossの中古車を探す

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T-CrossとEクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
278万円399.8万円 新車時価格 1268万円1535万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
999 排気量(cc) 2996
116 最高出力(馬力) 435
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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