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アルテオンと430スクーデリアを比較! - みんなの比較車種

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アルテオンと430スクーデリアの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  アルテオン   フェラーリ  430スクーデリア
VS
203万円570万円
アルテオンの相場表を見る
中古車相場 3648万円3688万円
430スクーデリアの相場表を見る
103 中古車掲載台数 4
  • フォルクスワーゲン アルテオン Rライン 4モーション アドバンス 4WD 黒革シート AppleCarPlay 20インチAW HUD

    本体価格
    304.3万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション エレガンス 4WD Dynaudioサウンド・HUD・ACC・LED

    本体価格
    318万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン Rライン 4モーション アドバンス 4WD SUNROOF

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD SUNROOF

    本体価格
    443万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン 4WD 純正ナビ Bカメラ 黒革 シートH LED ETC

    本体価格
    283.1万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン Rライン 4モーション アドバンス 4WD サンルーフ 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    250.1万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン Rライン 4モーション アドバンス 4WD KW車高調 前後ブレンボブレーキキャリパー

    本体価格
    388万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン Rライン 4モーション アドバンス 4WD サンルーフ/ACC/黒レザーS/LED/Pアシスト

    本体価格
    239.9万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン Rライン 4モーション アドバンス 4WD 純正ナビTV デジタルメーター ACC LED

    本体価格
    289万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD サンルーフ/黒革/ハーマンカードン/HUD

    本体価格
    345万円

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    3648万円

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    応談

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    応談

関東
41
332万円
関西
13
364.6万円
東海
13
350.2万円
北海道
5
357万円
九州
7
366.4万円
東北
5
335.4万円
北陸・甲信越
10
315万円
中国
8
376.5万円
四国
1
498万円
地域別台数
関東
2
---
関西
1
3648万円
東海
1
3688万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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アルテオンと430スクーデリアのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  アルテオン   フェラーリ  430スクーデリア
549万円710万円 新車時価格 3026.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4865×1875×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1923×1199
1984 排気量(cc) 4308
272~280 最高出力(馬力) 510
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フォルクスワーゲンのフラッグシップクーペ

フォルクスワーゲンの魅力が凝縮されたフラッグシップモデルとなるアバンギャルドなグランドツーリングカー。流麗かつダイナミックなファストバックデザインは、セダンの快適性、ステーションワゴンの機能性、クーペのスタイリッシュさが兼ね備えられている。エンジンは最高出力280ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボの2.0TSFIユニットで、ツインクラッチ式の7速DSGが組み合わされる。駆動方式は独自の4WDシステム、4MOTIONが採用された。後方からの衝突予測機能が追加された先進安全技術、プロアクティブオキュパントプロテクションやデイタイムランニングライトなど多数の最新安全テクノロジーも盛り込まれている(2017.10)
解説

F1技術で進化した“サーキット仕様車”

2007年のフランクフルトショーで登場した、F430をF1技術によって進化させ、サーキット走行を考慮したモデル。開発には元F1チャンピオンのミハエル・シューマッハも携わっているという。約100kg軽量化されたボディに、510psを発生するV8エンジンを搭載。パワーウェイトレシオは2.45kg/ps、0-100km/hは3.6秒を誇る。ミッションはシフトチェンジ時間をさらに短縮したF1スーパーファースト2ギアボックスを採用。トラクションを統合的に制御するF1-TRACとE-DIFF機構、走行状況に応じモードを選択できるレーシングマネッティーノなども装備する。日本仕様はレーシングストライプ、タイヤプレッシャーモニタリングシステムなどが標準となる。(2008.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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