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ティグアンとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ティグアンとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ティグアン   マツダ  AZ-オフロード
VS
49万円638万円
ティグアンの相場表を見る
中古車相場 20.9万円133万円
AZ-オフロードの相場表を見る
274 中古車掲載台数 88
  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI アクティブ パワーテールゲート シートヒーター

    本体価格
    325万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン R 4モーション 4WD IQDrive・IQLight・HUD・ACC・レザー

    本体価格
    523万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI ブルーモーションテクノロジー ナビ・Bluetooth・Bカメ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    105万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI 4モーション Rライン 4WD レザーシート 弊社試乗車 認定中古車

    本体価格
    557万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション ハイライン ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 ワンオーナー バックカメラ

    本体価格
    320万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI ファーストエディション 

    本体価格
    385万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI ハイライン 

    本体価格
    239万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション ハイライン ディーゼルターボ 4WD アラウンドビューカメラ シートヒーター

    本体価格
    252.6万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI エレガンス ワンオーナー バックカメラ ナビ アルミ

    本体価格
    365万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン ディナウディオ エディション 特別仕様車 レザーシート 全周囲カメラ

    本体価格
    303.1万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ジムニーOEM 5速 新品2.5inリフトアップ

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    60万円

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    本体価格
    58.9万円

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    53万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 16インチアルミ キーレス

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ AZ-オフロード XC 4WD 

    本体価格
    24.2万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 5MT 4WD ターボ 16AW ETC

    本体価格
    40万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 5速マニュアル リフトアップ Weds16AW

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD メモリナビ/Bluetooth/CD/DVD/フルセグ

    本体価格
    130万円

関東
106
359万円
関西
40
345.1万円
東海
36
364.2万円
北海道
15
296.6万円
九州
27
281.6万円
東北
8
269.7万円
北陸・甲信越
10
330.2万円
中国
26
373.3万円
四国
6
330.5万円
地域別台数
関東
13
49.2万円
関西
5
48.8万円
東海
11
46.4万円
北海道
16
73.1万円
九州
13
59.4万円
東北
13
63.4万円
北陸・甲信越
10
62万円
中国
4
41万円
四国
3
49.4万円

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ティグアンとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ティグアン   マツダ  AZ-オフロード
487.1万円653.2万円 新車時価格 147.2万円158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4545×1840×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1497~1968 排気量(cc) 658
150~193 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

---
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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