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ゴルフヴァリアントとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフヴァリアントとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   日産  スカイラインGT-R
VS
22.9万円599.9万円
ゴルフヴァリアントの相場表を見る
中古車相場 415万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
376 中古車掲載台数 227
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI トレンドライン ブルーモーション テクノロジー ワンオーナー 禁煙車 D記録簿付 SDナビ

    本体価格
    59万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン 純正ナビTV ACC ワンオーナー

    本体価格
    119万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン ナビ フルセグ  DVD ETC

    本体価格
    33.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI トレンドライン 1400cc

    本体価格
    39.6万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI Rライン 認定中古車保証付きワンオーナー禁煙車

    本体価格
    188万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン 純正ナビ LEDヘッドライト ACC Bカメラ

    本体価格
    154万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント ディナウディオ エディション 認定中古車 限定車 フルセグ ETC

    本体価格
    169.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R 4WD 認定中古車 IQ.LEDヘッドライト

    本体価格
    582万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ DiscoverPro デモカー 正規認定中古車

    本体価格
    283万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン テック エディション 7.5型 液晶メーター LED 認定中古車

    本体価格
    195万円

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  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ボディ/下廻リフレッシュ済 GTRキー

    本体価格
    848.4万円

関東
161
208万円
関西
51
194.7万円
東海
40
201.4万円
北海道
13
232.5万円
九州
44
183.8万円
東北
27
182.6万円
北陸・甲信越
14
216.8万円
中国
18
233.9万円
四国
8
227万円
地域別台数
関東
83
1559.9万円
関西
37
1797万円
東海
37
1392.2万円
北海道
8
1606.1万円
九州
25
1743.4万円
東北
9
1001万円
北陸・甲信越
7
1738.3万円
中国
16
1007.5万円
四国
5
2551万円

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ゴルフヴァリアントとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   日産  スカイラインGT-R
305.6万円704.8万円 新車時価格 499.8万円630万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
999~1984 排気量(cc) 2568
110~320 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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