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ゴルフトゥーランとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   ランドローバー  フリーランダー2
VS
25万円488万円
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中古車相場 39.9万円189.8万円
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160 中古車掲載台数 12
  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 新品ナビ新品ドラレコキーレスETC純正HID

    本体価格
    29.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 禁煙車 ACC ナビTV ETC Bカメラ Dレコ

    本体価格
    175万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TDI ハイライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    350万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン 2014モデル Make up style 7人乗り 禁煙車

    本体価格
    139.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 純正ナビ/フルセグ/ルーフレール/

    本体価格
    193.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン フルセグナビ バックカメラ ACC

    本体価格
    219万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン DVD再生・禁煙車Bカメラ

    本体価格
    49.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン 7人乗り 3列シート ナビ BTオーディオ ETC

    本体価格
    69.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 社外ナビフルセグTVBTオーディオ

    本体価格
    28万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    198万円

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    69.5万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD バイ・キセノン ハーフ・レザー・シート

    本体価格
    42万円

関東
75
206.4万円
関西
26
202.4万円
東海
11
222.3万円
北海道
5
160.8万円
九州
22
144.7万円
東北
9
170.2万円
北陸・甲信越
5
87万円
中国
4
255.2万円
四国
3
158.6万円
地域別台数
関東
7
98.8万円
関西
3
107.8万円
東海
1
42万円
北海道
0
---
九州
1
109.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ゴルフトゥーランとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   ランドローバー  フリーランダー2
284.7万円533.1万円 新車時価格 390万円584万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4535×1830×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1394~1968 排気量(cc) 1998~3192
150 最高出力(馬力) 232~240
FF 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

「MQB」による7人乗りコンパクトMPV

2004年2月の誕生から11年ぶりにフルモデルチェンジされたフォルクスワーゲンの7人乗りコンパクトMPV。最新の生産方式「MQB」を採用し、全長とホイールベースを延長。よりスタイリッシュなプロポーションが実現された。室内空間も拡大し、工夫がこらされたシートアレンジも加わり、利便性が向上された。また、アダプティブクルーズコントロールなどの、安全運転支援システムの採用などで、欧州の自動車安全評価である2015ユーロNCAPで5つ星を獲得。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生するオールアルミ製の1.4LTSIで、7速DSGとの組み合わせにより燃費性能が従来型比+3.5km/Lの18.5km/Lへと改善されている(2016.2)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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