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トゥアレグとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  トゥアレグ   スバル  アルシオーネ
VS
82万円459万円
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中古車相場 215万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
17 中古車掲載台数 3
  • フォルクスワーゲン トゥアレグ V6 アップグレードパッケージ 4WD バイキセノン・ACC・シートヒーター

    本体価格
    285万円

  • フォルクスワーゲン トゥアレグ V6 アップグレードパッケージ 4WD ディーラー整備・黒革・認定保証1年

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン トゥアレグ V8 シュトルツ 4WD My2007 SR 純正ナビ 黒革 V8モデル

    本体価格
    98万円

  • フォルクスワーゲン トゥアレグ V6 アップグレードパッケージ 4WD 純正ナビ全方位カメラ茶革 レーンアシスト

    本体価格
    194.7万円

  • フォルクスワーゲン トゥアレグ ハイブリッド 4WD 本州仕入 360度カメラ フルセグTV

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン トゥアレグ V6 CDCエアサスペンション装着車 4WD 

    本体価格
    82万円

  • フォルクスワーゲン トゥアレグ V6 アップグレードパッケージ 4WD アイボリー革 360°カメラ ACC シートH

    本体価格
    271万円

  • フォルクスワーゲン トゥアレグ W12 エクスクルーシブ 4WD 150台限定車 ナッパレザー サンルーフ

    本体価格
    257万円

  • フォルクスワーゲン トゥアレグ V6 CDCエアサスペンション装着車 4WD 社外22AW 社外エアロ einsatz左右出マフラ-

    本体価格
    99万円

  • フォルクスワーゲン トゥアレグ V6 アップグレードパッケージ 4WD 20インチAW ACC 純正ナビ 黒革

    本体価格
    288万円

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    215万円

関東
9
213万円
関西
2
169.5万円
東海
0
---
北海道
3
203.7万円
九州
1
295.5万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
2
278.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
215万円
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
1
370万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
1
240万円
四国
0
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トゥアレグとアルシオーネのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  トゥアレグ   スバル  アルシオーネ
623万円965.3万円 新車時価格 190万円292.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4800×1945×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
2994~3598 排気量(cc) 1781~2672
280~333 最高出力(馬力) 120~150
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名
9.5~13.8km/L 10.15モード燃費 ---

フォルクスワーゲン初のハイブリッド車もラインナップ

人気のプレミアムSUVトゥアレグに、7年ぶりとなるフルモデルチェンジが施された。2代目となるトゥアレグでは、環境性能の向上が図られている。従来のV8エンジンに代えて、フォルクスワーゲンでは初となるハイブリッドモデル、トゥアレグハイブリッドが投入された。このモデルは、3Lエンジンとモーターを組み合わせたパラレル式のハイブリッドシステムにより、V8モデルと同等の走行性能を確保しながら、10・15モード燃費は13.8km/Lを実現。また、3.6 LのV6 FSIエンジンを搭載するトゥアレグV6も、メーカー独自の環境技術「ブルーモーションテクノロジー」により、10・15モード燃費は9.5km/Lを実現。両モデルともエコカー減税の対象となっている。(2011.1)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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