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シャランとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  シャラン   ランドローバー  フリーランダー2
VS
44万円465万円
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中古車相場 39.9万円189.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
91 中古車掲載台数 13
  • フォルクスワーゲン シャラン TDI ハイライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    400.5万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 2年保証付/170項目 中期 ナビ地デジBカメラ

    本体価格
    169万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 禁煙ナビゲーションシステムETCターボ

    本体価格
    201.4万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン ナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    246万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TDI ハイライン ディーゼルターボ 認定中古車・保証付・フルセグ・メモリナビ

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI コンフォートライン セーフティpkg 後期 ナビTV Bカメラ Rモニ

    本体価格
    163.9万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 純正フルセグナビ 両側電動 シートヒーター

    本体価格
    218.8万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 17Yモデル ACC レンアシ Pソナ BT Dレコ TV

    本体価格
    213.9万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 電動リクライニング ACC 認A定中古車

    本体価格
    380万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI コンフォートライン 

    本体価格
    97万円

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    69.5万円

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    109.8万円

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    189.8万円

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    本体価格
    103.8万円

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    39.9万円

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    133.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD 天井張替 ナビ 保証付 純正AW AUX 半革

    本体価格
    65万円

  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD バイ・キセノン ハーフ・レザー・シート

    本体価格
    42万円

関東
29
250.9万円
関西
20
173.1万円
東海
21
268.5万円
北海道
0
---
九州
13
177.2万円
東北
4
164.1万円
北陸・甲信越
3
175.6万円
中国
1
415万円
四国
0
---
地域別台数
関東
8
103.2万円
関西
3
107.8万円
東海
1
42万円
北海道
0
---
九州
1
109.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シャランとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  シャラン   ランドローバー  フリーランダー2
360万円549万円 新車時価格 390万円584万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4855×1910×1750  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1389~1968 排気量(cc) 1998~3192
150~177 最高出力(馬力) 232~240
FF 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
14km/L 10.15モード燃費 8~8.1km/L

ダウンサイズユニットを搭載したラージサイズミニバン

15年ぶりのフルモデルチェンジとなったラージサイズミニバン。ディメンションは、全長4855mm×全幅1910mm×全高1750mmという堂々たるサイズ。組み合わされるエンジンは、1.4LのDOHCにスーパーチャージャーとターボという2つの過給機が組み合わされたダウンサイズユニットで、「Start/Stop (スタート&ストップ)システム」や「ブレーキエネルギー回生システム」など、同社の環境技術「ブルーモーション テクノロジー」が、日本向けに初めて導入された。また装備も充実しており、リアドアはパワースライド式を採用。9エアバッグシステム、ESP(横滑り防止装置)、パークディスタンスコントロールなどの安全装備は、全モデルに標準装備される。(2010.11)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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