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シャランとリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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シャランとリーガルワゴンの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  シャラン   ビュイック  リーガルワゴン
VS
44万円465万円
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中古車相場 118万円299.9万円
リーガルワゴンの相場表を見る
88 中古車掲載台数 11
  • フォルクスワーゲン シャラン TSI コンフォートライン 左右パワスラ ACC 純正ナビ 地デジ ETC

    本体価格
    160.3万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 車検2年

    本体価格
    128万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン レーダークルーズコントロール フルセグTV

    本体価格
    273.8万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI コンフォートライン ィーラー車 本土仕入 プッシュスタート

    本体価格
    185万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TDI ハイライン ディーゼルターボ 認定中古車・保証付・フルセグ・メモリナビ

    本体価格
    398万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI コンフォートライン 正規認定中古車

    本体価格
    404万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TDI ハイライン ディーゼルターボ 純正ナビTV フリップダウンモニター

    本体価格
    408万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI コンフォートライン 純正ナビ 両側電動 追従クルコン BSM

    本体価格
    158.8万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 正規認定中古車

    本体価格
    424万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 

    本体価格
    225万円

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    本体価格
    299.9万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 

    本体価格
    150万円

関東
26
256万円
関西
20
172.9万円
東海
21
268.5万円
北海道
0
---
九州
13
177.2万円
東北
4
164.1万円
北陸・甲信越
3
175.6万円
中国
1
415万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
167.2万円
関西
2
178.5万円
東海
3
198.3万円
北海道
3
230.6万円
九州
0
---
東北
1
150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

シャランの中古車を探す

リーガルワゴンの中古車を探す

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シャランとリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  シャラン   ビュイック  リーガルワゴン
360万円549万円 新車時価格 307万円438万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4855×1910×1750  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
1389~1968 排気量(cc) 3135~3343
150~177 最高出力(馬力) 160
FF 駆動方式 FF
7名 乗車定員 8名
14km/L 10.15モード燃費 ---

ダウンサイズユニットを搭載したラージサイズミニバン

15年ぶりのフルモデルチェンジとなったラージサイズミニバン。ディメンションは、全長4855mm×全幅1910mm×全高1750mmという堂々たるサイズ。組み合わされるエンジンは、1.4LのDOHCにスーパーチャージャーとターボという2つの過給機が組み合わされたダウンサイズユニットで、「Start/Stop (スタート&ストップ)システム」や「ブレーキエネルギー回生システム」など、同社の環境技術「ブルーモーション テクノロジー」が、日本向けに初めて導入された。また装備も充実しており、リアドアはパワースライド式を採用。9エアバッグシステム、ESP(横滑り防止装置)、パークディスタンスコントロールなどの安全装備は、全モデルに標準装備される。(2010.11)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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