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シャランとM6 グランクーペを比較! - みんなの比較車種

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シャランとM6 グランクーペの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  シャラン   BMW  M6 グランクーペ
VS
44万円465万円
シャランの相場表を見る
中古車相場 340万円638万円
M6 グランクーペの相場表を見る
92 中古車掲載台数 12
  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 本革 ナビTV  リアモニター 両側自動ドア

    本体価格
    135.3万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 純正ナビ フルセグ Bカメ HID ETC クルコン

    本体価格
    138万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TDI ハイライン ディーゼルターボ 両側電動/Pバックドア/純正ナビ/シートH

    本体価格
    321.8万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI コンフォートライン ナビ・フルセグ・バックカメラ・両側電動

    本体価格
    140万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 半革 両Pスラ Pゲート ナビBカメTV スマキ-

    本体価格
    155.2万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 

    本体価格
    225万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 認定中古車 ナビ ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    378万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 7人乗り 黒革シート 両側電動スライドドア

    本体価格
    169.8万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI コンフォートライン ナビ フルセグ 両側電動ドア バックカメラ

    本体価格
    99.9万円

  • フォルクスワーゲン シャラン TSI ハイライン 1オーナーナビDVDBTBカメETCHIDヒーター

    本体価格
    129.8万円

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    555万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 後期 下取 3Dデザインエアロ エナジー21AW

    本体価格
    468万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 HarmanKardon 赤革 純20AW ブラックキドニ

    本体価格
    582.5万円

関東
32
253.6万円
関西
18
163.6万円
東海
20
260.7万円
北海道
0
---
九州
14
180.5万円
東北
4
164.1万円
北陸・甲信越
3
181万円
中国
1
399万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
375.9万円
関西
3
534.7万円
東海
3
428万円
北海道
0
---
九州
1
555万円
東北
1
582.5万円
北陸・甲信越
1
468万円
中国
0
---
四国
0
---

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シャランとM6 グランクーペのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  シャラン   BMW  M6 グランクーペ
360万円549万円 新車時価格 1730万円2040.5万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4855×1910×1750  他 全長x全幅x全高(mm) 5015×1900×1395
1389~1968 排気量(cc) 4394
150~177 最高出力(馬力) 560~575
FF 駆動方式 FR
7名 乗車定員 5名
14km/L 10.15モード燃費 ---

ダウンサイズユニットを搭載したラージサイズミニバン

15年ぶりのフルモデルチェンジとなったラージサイズミニバン。ディメンションは、全長4855mm×全幅1910mm×全高1750mmという堂々たるサイズ。組み合わされるエンジンは、1.4LのDOHCにスーパーチャージャーとターボという2つの過給機が組み合わされたダウンサイズユニットで、「Start/Stop (スタート&ストップ)システム」や「ブレーキエネルギー回生システム」など、同社の環境技術「ブルーモーション テクノロジー」が、日本向けに初めて導入された。また装備も充実しており、リアドアはパワースライド式を採用。9エアバッグシステム、ESP(横滑り防止装置)、パークディスタンスコントロールなどの安全装備は、全モデルに標準装備される。(2010.11)
解説

新テクノロジーが採用されたM版グランクーペ

ラグジュアリィ4ドアクーペ、6シリーズグランクーペに、BMW・M社が手を加えたモデルがM6グランクーペだ。ハイパフォーマンスカーとしての究極の運動性能と、美しいスタイリングとの融合が目指された。エンジンはM6の2ドアクーペや同カブリオレと共通の4.4L・V8ツインパワーターボ。トランスミッションにはツインクラッチ式の7速「M・DCT・Drivelogic」を採用。さらに、あらゆる走行状況下で最大限のトラクションを確保するアクティブMディファレンシャル、軽量化と同時に車両の重心を下げ、運動性能をさらに高めることに貢献するカーボンファイバー製ルーフなどの技術が惜しみなく投入された。独自のボディワークが与えられる点も魅力(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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