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ゴルフとコペンを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフとコペンの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   トヨタ  コペン
VS
10万円809.9万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 153.7万円265万円
コペンの相場表を見る
939 中古車掲載台数 160
  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン 

    本体価格
    133.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI ターボ キーレス2本 タイベル交換

    本体価格
    20万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI トレンドライン マイスターエディション ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    79.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI スタイル ナビTV/テクノロジーP/サンルーフ

    本体価格
    299.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 20 イヤーズ 4WD Akrapovic 19AW PWシート 専用リアスポ

    本体価格
    749万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI アクティブ アドバンス プラチナム エディション ディーゼルターボ 認定中古車・保証付き・元当社試乗車

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI ブラックレザー 弊社管理顧客様買取車両

    本体価格
    79万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI スタイル 

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン マイスター DYNAUDIO  ベージュレザー 1オーナー

    本体価格
    183万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI アクティブ アドバンス ディーゼルターボ NAVI・ETC・Rカメラ・認定中古車

    本体価格
    269万円

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    217万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ/シートヒーター前席/LEDヘッドライト

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ レカロシート BBSアルミ ICターボ

    本体価格
    209万円

関東
356
253.4万円
関西
143
215.6万円
東海
127
236.6万円
北海道
44
165.6万円
九州
99
226万円
東北
46
169.3万円
北陸・甲信越
50
189.1万円
中国
64
207.4万円
四国
10
188.5万円
地域別台数
関東
59
212.6万円
関西
22
216.2万円
東海
33
223.9万円
北海道
2
214.6万円
九州
13
223.9万円
東北
4
219.9万円
北陸・甲信越
11
214.9万円
中国
13
217.9万円
四国
3
241.5万円

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フォルクスワーゲン  ゴルフ   トヨタ  コペン
291.6万円792.8万円 新車時価格 238万円243.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
999~1984 排気量(cc) 658
110~333 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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