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ゴルフとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフとGT-Rの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   日産  GT-R
VS
10万円809.9万円
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中古車相場 590万円22500万円
GT-Rの相場表を見る
948 中古車掲載台数 284
  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI コンフォートライン マイスター ディーゼルターボ 特別仕様車・デジタルメータークラスター

    本体価格
    250万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン 1オーナー CarPlay ACC レーンアシスト

    本体価格
    152万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI クラブスポーツ トラックエディション 限定200台ピュアホワイト&ブラックルーフ

    本体価格
    288万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI トレンドライン 

    本体価格
    59万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD DCC DiscoverPro 黒革 Dメ-タ- 18AW 喫煙車

    本体価格
    365万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI ダイナミック 認定中古車 禁煙車 特別仕様車

    本体価格
    313万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI HDDナビ 社外18AW 純正18AWスタッドレス

    本体価格
    68万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン デア・エアステ 社外ナビ TV ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    64万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R32 4WD WP交換済 Bluewaveマフラー BRM21スロコン

    本体価格
    114.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI Rライン 純正ドライブレコーダー・

    本体価格
    258万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1558万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD セラミックブレーキ nismoスポリセ ナビTV

    本体価格
    3268万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY12 禁煙車 スポリセ COMTECドラレコ

    本体価格
    888.4万円

関東
358
249万円
関西
141
208.9万円
東海
135
240.4万円
北海道
46
168.6万円
九州
97
228.1万円
東北
44
169.5万円
北陸・甲信越
51
188.2万円
中国
66
205.7万円
四国
10
229.1万円
地域別台数
関東
113
1813.9万円
関西
35
1648.3万円
東海
59
2199.3万円
北海道
9
1665.4万円
九州
32
1321.1万円
東北
9
1351.2万円
北陸・甲信越
9
2529.8万円
中国
11
1356万円
四国
7
2008.2万円

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ゴルフとGT-Rのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   日産  GT-R
291.6万円792.8万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
999~1984 排気量(cc) 3799
110~333 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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