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ゴルフとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフとGT-Rの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   日産  GT-R
VS
10万円809.9万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 590万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
942 中古車掲載台数 294
  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン デア・エアステ 社外ナビ TV ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    64万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 弊社下取 ナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    448万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI Rライン 純正ドライブレコーダー・

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI トレンドライン ドライブレコーダー・ETC・禁煙車

    本体価格
    68.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI パフォーマンス VW認定中古車

    本体価格
    308万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ ラウンジ 1500台限定 禁煙車 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    99万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI Rライン ディーゼルターボ 認定中古車 禁煙車

    本体価格
    319万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI アクティブ アドバンス ディーゼルターボ NAVI・ETC・Rカメラ・認定中古車

    本体価格
    269万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI Rライン ディーゼルターボ ナビ バックカメラ アンビエントライト

    本体価格
    359.6万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI DSG レムス社製マフラー キーレスエントリー

    本体価格
    45.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo Tスペック 4WD 最終モデル メーカーフルオプション車

    本体価格
    3180万円

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    1568万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ファッショナブルインテリア ナビ・BOSE

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    1588万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD プライバシーガラス ドラレコ コーティング

    本体価格
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  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    1463万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY24 1オーナー NISMOスポリセ ナビTV ETC

    本体価格
    1783万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY17 禁煙車 ファッショナブルインテリア

    本体価格
    1327.6万円

関東
356
245.3万円
関西
139
207.6万円
東海
130
231.7万円
北海道
45
170.6万円
九州
96
229.8万円
東北
44
164.6万円
北陸・甲信越
53
186.9万円
中国
67
205.6万円
四国
12
204.9万円
地域別台数
関東
119
1787.5万円
関西
36
1767.3万円
東海
61
2169.1万円
北海道
9
1665.4万円
九州
33
1355.3万円
東北
8
1394.1万円
北陸・甲信越
9
2529.8万円
中国
11
1356万円
四国
8
2174.6万円

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ゴルフとGT-Rのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   日産  GT-R
291.6万円792.8万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
999~1984 排気量(cc) 3799
110~333 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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