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ゴルフとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフとGT-Rの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   日産  GT-R
VS
10万円809.9万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 590万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
952 中古車掲載台数 289
  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI スタイル 

    本体価格
    320万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI REMUSマフラー社外ナビBTETCユーザー買取車

    本体価格
    78万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン プレミアムエディション 純正HDDナビ/HIDヘッドライト/ETC

    本体価格
    44.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD 6MT ラピスブルーメタリック ACC 黒革

    本体価格
    474.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI トレンドライン 正規ディーラー整備保証付 バックカメラ

    本体価格
    45万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI コンフォートライン マイスター ディーゼルターボ 1オーナ/ナビTV/追従クルーズ/LED/ドラレコ

    本体価格
    204.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン 禁煙 ナビ Bカメ 自動追従 ドラレコ ETC

    本体価格
    182.7万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI BSM レーダークルーズ バックカメラ

    本体価格
    226万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD ターボ・ナビ・バックカメラ・革シート

    本体価格
    271.1万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 社外ブレーキ/車高調/マフラー/18インチAW

    本体価格
    85万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 2018モデル ワンオーナー 1年間保証付

    本体価格
    1250万円

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  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 

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  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 2017モデル NHPC点検・診断済 1年保証付

    本体価格
    1290万円

関東
361
247.7万円
関西
139
206.7万円
東海
134
240.9万円
北海道
45
170.6万円
九州
97
228.1万円
東北
44
166.5万円
北陸・甲信越
53
190万円
中国
68
205.7万円
四国
11
222.3万円
地域別台数
関東
117
1781.9万円
関西
35
1785.8万円
東海
60
2196万円
北海道
9
1665.4万円
九州
32
1321.1万円
東北
9
1351.2万円
北陸・甲信越
9
2529.8万円
中国
11
1356万円
四国
7
1974.8万円

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ゴルフとGT-Rのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   日産  GT-R
291.6万円792.8万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
999~1984 排気量(cc) 3799
110~333 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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