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ゴルフとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフとGT-Rの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   日産  GT-R
VS
10万円809.9万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 590万円22500万円
GT-Rの相場表を見る
942 中古車掲載台数 283
  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン フルセグTV・オートホールド・ACC

    本体価格
    138万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI Rライン ディーゼルターボ 認定中古車 禁煙車

    本体価格
    319万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ ベーシック 

    本体価格
    254.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ プラチナム エディション 認定中古車 17インチ専用アルミホイール

    本体価格
    323万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ 40th EDITION 

    本体価格
    82万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD 新車保障継承・19インチアルミ

    本体価格
    555万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD 

    本体価格
    327万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GT TSI ETC キセノンヘッド アルミ

    本体価格
    49.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン マイスター メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    108万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 2014モデル 1年保証付 NHPC点検・診断済

    本体価格
    888万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD トランスミッション強化対策済

    本体価格
    800万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ワンオーナー

    本体価格
    898.7万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    698万円

  • 日産 GT-R 3.8 45th アニバーサリー 4WD 世界45台生産/限定車/専用色シリカブレス

    本体価格
    1235万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 2017モデル 後期 特別塗装色 1年保証付

    本体価格
    1200万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD ミレニアムジェイド ワンオーナー

    本体価格
    2680万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD ニスモスポーツリセッティング 禁煙車

    本体価格
    5980万円

  • 日産 GT-R 3.8 スペックV 4WD 1オーナー/禁煙車/専用ボディカラー

    本体価格
    1498万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY24モデル 走行距離60キロ

    本体価格
    1920万円

関東
352
251.1万円
関西
142
211.2万円
東海
133
235.6万円
北海道
45
170.6万円
九州
98
226.6万円
東北
45
167.9万円
北陸・甲信越
51
188.3万円
中国
65
206.8万円
四国
11
217.5万円
地域別台数
関東
113
1832.1万円
関西
35
1648.7万円
東海
59
2640.6万円
北海道
9
1665.4万円
九州
32
1321.8万円
東北
8
1399.1万円
北陸・甲信越
9
2529.8万円
中国
12
1352.2万円
四国
6
2008.2万円

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ゴルフとGT-Rのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   日産  GT-R
291.6万円792.8万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
999~1984 排気量(cc) 3799
110~333 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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