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ゴルフとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフとGT-Rの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   日産  GT-R
VS
10万円809.9万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 590万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
941 中古車掲載台数 293
  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    121.3万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI アクティブ アドバンス ディーゼルターボ 試乗車・クリーンディーゼル

    本体価格
    345.5万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI ハイライン ディーゼルターボ ナビ・TV・バックカメラ・スマートキー

    本体価格
    175万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI ダイナミック 特別仕様車 DCC+18AW ブラインドスポット

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン マイスターエディション ナビETC ワンオーナードラレコ付き

    本体価格
    25万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI Rライン 認定中古車保証付き禁煙車NaviEtcBcAcc

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ R 4WD 黒革 4WD ACC DiscoverPro ドラレコ LED

    本体価格
    189万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI トレンドライン 走行4.8万km TV ナビ ETC

    本体価格
    33.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 

    本体価格
    190万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI ダイナミック ナビ リヤカメラ 液晶メーター

    本体価格
    299万円

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  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 2015モデル 1年保証付 NISMO専用パーツ

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    1480万円

関東
355
245.5万円
関西
139
207.6万円
東海
131
231.3万円
北海道
45
170.6万円
九州
96
230.2万円
東北
44
164.6万円
北陸・甲信越
54
191.5万円
中国
65
203.8万円
四国
12
204.9万円
地域別台数
関東
118
1781.4万円
関西
36
1767.3万円
東海
61
2169.1万円
北海道
9
1665.4万円
九州
33
1355.3万円
東北
8
1394.1万円
北陸・甲信越
9
2529.8万円
中国
11
1356万円
四国
8
2174.6万円

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ゴルフとGT-Rのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   日産  GT-R
291.6万円792.8万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
999~1984 排気量(cc) 3799
110~333 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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