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ゴルフとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフとEクラスカブリオレの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
10万円809.9万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 718万円918万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
931 中古車掲載台数 2
  • フォルクスワーゲン ゴルフ R32 4WD WP交換済 Bluewaveマフラー BRM21スロコン

    本体価格
    114.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン テック エディション LEDヘッドライト デジタルメーター

    本体価格
    177.1万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    123.1万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ ディーゼル GOLF1 DIESEL ディーラー車 保証書

    本体価格
    349万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン テック エディション デジタルメーター・17インチアルミホイール

    本体価格
    168万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI アクティブ アドバンス プラチナム エディション ディーゼルターボ 認定中古車 IQ.LEDヘッドライト

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ 認定中古車 1年保証走行距離無制限

    本体価格
    251万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTE スマートキー・純正アルミ・バックカメラ

    本体価格
    145.2万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI Rライン 純正ナビ Bカメ フルセグ Bソナー LED ETC

    本体価格
    318万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 弊社下取 ナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    458万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    718万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD オパリスホワイト エクスクルーシブPKG

    本体価格
    918万円

関東
349
253.6万円
関西
143
217.1万円
東海
128
235.8万円
北海道
44
165.6万円
九州
98
226万円
東北
45
171.6万円
北陸・甲信越
50
189.1万円
中国
64
207.4万円
四国
10
188.5万円
地域別台数
関東
2
818万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ゴルフとEクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
291.6万円792.8万円 新車時価格 1268万円1535万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
999~1984 排気量(cc) 2996
110~333 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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