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ポロと575Mマラネロを比較! - みんなの比較車種

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ポロと575Mマラネロの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   フェラーリ  575Mマラネロ
VS
18万円448万円
ポロの相場表を見る
中古車相場 1300万円1680万円
575Mマラネロの相場表を見る
606 中古車掲載台数 4
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    本体価格
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    本体価格
    205万円

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    308万円

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    448万円

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    本体価格
    応談

関東
213
154.4万円
関西
90
137.8万円
東海
92
151.5万円
北海道
18
88万円
九州
63
149.3万円
東北
40
123.1万円
北陸・甲信越
39
135.3万円
中国
39
175.2万円
四国
12
104.7万円
地域別台数
関東
3
1533.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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ポロと575Mマラネロのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   フェラーリ  575Mマラネロ
209.8万円486.5万円 新車時価格 2470万円2570万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4060×1750×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4550×1935×1275
999~1984 排気量(cc) 5748
95~207 最高出力(馬力) 515
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上

Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに+65mmの4060mm/1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また+80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも+71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps/最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。(2018.3)
解説

12気筒車初のF1ギアボックス搭載

フェラーリがV型12気筒エンジンを搭載するフラッグシップモデルとして設定していた550マラネロの後継モデルが575Mマラネロ。575の名が示すようにエンジンの排気量は5748ccに拡大され、Mは改良を意味するイタリア語の頭文字が使われた。379kW589N・mのパワー&トルクを発生し、最高速は325km/hに達する。V12エンジンを搭載するロードカーとしては初めて、ステアリングの裏側のパドルによってシフトチェンジを行うF1タイプギアボックスを採用。外観デザインは歴代のフロントエンジンモデルの流麗なラインを受け継ぐものとされた。(2002.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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