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V60クロスカントリーとプントカブリオを比較! - みんなの比較車種

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V60クロスカントリーとプントカブリオの中古車情報を比較する

ボルボ  V60クロスカントリー   フィアット  プントカブリオ
VS
77万円656.5万円
V60クロスカントリーの相場表を見る
中古車相場 45.9万円
プントカブリオの相場表を見る
132 中古車掲載台数 1
  • ボルボ V60クロスカントリー アルティメット B5 AWD 4WD 24年モデル 登録済未使用車

    本体価格
    632万円

  • ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD 4WD 禁煙 白革 LED フルセグナビ ACC

    本体価格
    289万円

  • ボルボ V60クロスカントリー B5 AWD 4WD ワンオーナー/マイルドハイブリッド/4WD/

    本体価格
    424.5万円

  • ボルボ V60クロスカントリー アルティメット B5 AWD 4WD 登録済み未使用車 サンルーフ アンバー革

    本体価格
    618万円

  • ボルボ V60クロスカントリー D4 クラシック ディーゼルターボ 

    本体価格
    139.8万円

  • ボルボ V60クロスカントリー プラス B5 AWD 4WD マイルドハイブリッド 本革シート Google

    本体価格
    529万円

  • ボルボ V60クロスカントリー プラス B5 AWD 4WD 登録済未使用車 ハーマンカードンサウンド

    本体価格
    545万円

  • ボルボ V60クロスカントリー B5 AWD 4WD 

    本体価格
    358万円

  • ボルボ V60クロスカントリー B5 AWD 4WD ナビ D保証 360°カメラ ETC

    本体価格
    334万円

  • ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD プロ 4WD 純正ナビ ディーラー保証 360°ETC

    本体価格
    354.8万円

ピックアップ中古車
  • フィアット プントカブリオ セレクタ 正規ディーラー車右ハンドルオープンETC

    本体価格
    45.9万円

関東
52
322.5万円
関西
15
347万円
東海
26
410.1万円
北海道
18
400万円
九州
3
380.9万円
東北
9
418万円
北陸・甲信越
8
308.9万円
中国
1
535万円
四国
0
---
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
45.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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V60クロスカントリーとプントカブリオのカタログ情報を比較する

ボルボ  V60クロスカントリー   フィアット  プントカブリオ
549万円764万円 新車時価格 245万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4785×1895×1505 全長x全幅x全高(mm) 3770×1625×1445
1968 排気量(cc) 1240
250~254 最高出力(馬力) 60
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

先進安全技術も採用されたクロスカントリーモデル

プレミアムミッドサイズステーションワゴン、V60のクロスオーバーモデル。最低地上高はベースのワゴン比+65mmの210mmを確保しながら、全高は1505mmに抑えられた。エクステリアはクロームで縁取られたマットブラックのグリルや、大径タイヤを収めるフェンダーエクステンション、グロスブラックのサイドウインドウトリムなど専用装備が与えられている。また、プラグインハイブリッドを除く、ガソリンモデルとしては初のAWD車となる。ボルボらしく、対向車線衝突回避支援機能を含む、最新のテクノロジーを活用して、乗員のみならず車外の人も守る16種類以上の先進安全運転支援機能、インテリセーフが全車に標準装備された(2019.4)
解説

デザインはベルトーネが担当

フィアット起死回生のモデルとなったウーノの実質的な後継モデルがこの旧型プントだ。3ドアと5ドアのハッチバックモデルでエクステリアのデザインはジウジアーロだ。これまでのフィアット車と打って変わって丸みを帯びた近代的なスタイルとなり、空力的にもCd値が0.31と大変優れたモデルであった。リアランプのデザインも特徴的でルーフまで延びる縦長ランプを採用した。インテリアにもパンダ譲りのダッシュボードデザインなど見るべきものが多い。本国におけるエンジンラインナップは1.1Lから1.6Lまで幅広いものだった。特にウーノターボの後継となるGTは1.4Lの136psインタークーラー付きターボを搭載。イタリアの走り屋に今でも愛用されている。日本への導入は相当遅れて1997(H9)年から。1.2L+CVTの5ドアとカブリオレが輸入され、のちにアバルトのエアロパーツが付いた日本専用モデルの“スポルティングアバルト”も登場。なおカブリオレモデルはベルトーネが生産を担当した。(1997.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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