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V40クロスカントリーとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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V40クロスカントリーとフリーランダー2の中古車情報を比較する

ボルボ  V40クロスカントリー   ランドローバー  フリーランダー2
VS
38万円238万円
V40クロスカントリーの相場表を見る
中古車相場 39.9万円189.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
126 中古車掲載台数 12
  • ボルボ V40クロスカントリー D4 SE ディーゼルターボ 本革シート PCCキーレスドライブ 禁煙車

    本体価格
    139.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD SE 4WD 

    本体価格
    127.4万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 サマム ディーゼルターボ 禁煙車 ブラウンレザーシート harmankardon

    本体価格
    182万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 SE ディーゼルターボ 

    本体価格
    98万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 モメンタム ディーゼルターボ 白黒半革 フルセグHDDナビ キセノン

    本体価格
    159万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD セーフティPKG/レザーPKG/ナビ・フルセグ

    本体価格
    75万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T4 ノルディック ACC ナビTV BカメラBSM シートH 衝突軽減B

    本体価格
    113.7万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD アダプティッククルコン ナビTV Bカメラ

    本体価格
    38万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD 

    本体価格
    95万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD サマム 4WD 黒革シート 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    140.8万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD 天井張替 ナビ 保証付 純正AW AUX 半革

    本体価格
    65万円

  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD バイ・キセノン ハーフ・レザー・シート

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    42万円

  • ランドローバー フリーランダー2 ファイナル エディション 4WD 2000cc 50台限定車 社外17AW Sステップ

    本体価格
    99.8万円

関東
47
135.5万円
関西
10
162.3万円
東海
21
132万円
北海道
19
121.4万円
九州
4
156.6万円
東北
10
150.5万円
北陸・甲信越
11
142.5万円
中国
2
169万円
四国
2
190.5万円
地域別台数
関東
8
100.7万円
関西
2
82万円
東海
1
42万円
北海道
0
---
九州
1
109.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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V40クロスカントリーとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

ボルボ  V40クロスカントリー   ランドローバー  フリーランダー2
339万円479万円 新車時価格 390万円584万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4370×1800×1470 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1497~1983 排気量(cc) 1998~3192
152~245 最高出力(馬力) 232~240
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

V40シリーズのクロスカントリーモデル

ボルボのCセグメントハッチバック、V40シリーズをアウトドアテイストを散りばめたSUVデザインにしたクロスカントリーモデル。全高はノーマルのV40比+30mmの1470mmで、多くの立体駐車場での高さ制限に対応するなど利便性が高い。エンジンは4気筒エンジン並みのコンパクトさと6気筒エンジン並みの滑らかさを両立させた2L直列5気筒ターボ。組み合わされるトランスミッションは、スポーツモード付6ATとなる。駆動方式は最新のAWD (4輪駆動)システムでオンロードでの高い走行安定性を実現。アイドリングストップなどが組み込まれ燃費性能も優れている(2013.5)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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