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V60とHR-Vを比較! - みんなの比較車種

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V60とHR-Vの中古車情報を比較する

ボルボ  V60   ホンダ  HR-V
VS
23万円780.5万円
V60の相場表を見る
中古車相場 59万円107万円
HR-Vの相場表を見る
458 中古車掲載台数 5
  • ボルボ V60 アルティメット B4 サンルーフ B&W Google ドラレコ 48V 18AW

    本体価格
    520万円

  • ボルボ V60 B5 Rデザイン 1オーナー Harman/Kardon 前後ドラレコ

    本体価格
    342万円

  • ボルボ V60 D4 ダイナミック エディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    116万円

  • ボルボ V60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD パノラマサンルーフ 革シート デモカー

    本体価格
    608万円

  • ボルボ V60 D4 SE ディーゼルターボ レザーPKG フルセグHDDナビTV スマートキ

    本体価格
    418万円

  • ボルボ V60 D4 Rデザイン ディーゼルターボ 検・2年/後期型/黒革/ナビ/Bカメ/TV/BT接続

    本体価格
    120万円

  • ボルボ V60 B5 インスクリプション SR レザーシート 純正HDDナビ フルセグ

    本体価格
    360.3万円

  • ボルボ V60 T4 スカンジナビアンリミテッド

    本体価格
    63万円

  • ボルボ V60 T4 黒革 ドラレコ 禁煙 記録簿 評価4.5点

    本体価格
    39.9万円

  • ボルボ V60 アルティメット B4 サンルーフ B&W 社内使用 Google ドラレコ

    本体価格
    519万円

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    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ HR-V 1.6 J 禁煙車 ワンオーナー オーディオレス

    本体価格
    73万円

関東
199
346.6万円
関西
80
309.4万円
東海
72
336万円
北海道
19
179.2万円
九州
27
257.4万円
東北
15
322.9万円
北陸・甲信越
23
396.3万円
中国
15
359万円
四国
8
185.3万円
地域別台数
関東
4
82.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
59.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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V60とHR-Vのカタログ情報を比較する

ボルボ  V60   ホンダ  HR-V
499万円999万円 新車時価格 143.1万円192.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4760×1850×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1590  他
1968 排気量(cc) 1590
197~333 最高出力(馬力) 105~125
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13~14.8km/L

2種類のPHEVを用意、正面衝突回避システムを充実

プレミアムミッドサイズの2代目ステーションワゴン。クリーンかつ、ダイナミックなエクステリアや、スウェーデンのクラフトマンシップによる上質なインテリアが採用された。全幅は日本市場に合わせて、1850mmに抑えられている。パワートレインは、最高出力254ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボと、2L直4スーパーチャージャー+ターボ+電気モーターのPHEVで、こちらは最高出力318ps+87ps(モーター)と、同253ps+87psの2種類が用意される。先進安全・運転支援技術では、City Safety(衝突回避・軽減フルオートブレーキシステム)に「対向車対応機能」を新たに搭載された。(2018.9)
解説

ライト感覚で乗りたいコンパクトSUV

全長4mを切るコンパクトサイズのSUV。クーペをイメージさせるスタイルに15インチタイヤを装着して最低地上高190mmを確保し、ラフロードでの走破性を確保している。エンジンは1.6Lの直4と1.6L直4VTECで、前車は5MTCVT、後者はCVTが組み合わされる。CVTはHMM-Sと呼ぶスポーティ走行対応タイプで、走行シーンに合わせて切り替えが可能だ。駆動方式はFFとデュアルポンプ式の4WD。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDが5リンク式、4WDはド・ディオン式と異なる。全車に前席エアバッグとABSが標準装備される。(1998.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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