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XC60とクルーを比較! - みんなの比較車種

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XC60とクルーの中古車情報を比較する

ボルボ  XC60   日産  クルー
VS
45万円999万円
XC60の相場表を見る
中古車相場 99.8万円148万円
クルーの相場表を見る
567 中古車掲載台数 4
  • ボルボ XC60 D4 クラシック サンルーフ 黒革 ACC LKA BSM ナビ TV

    本体価格
    215.6万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD 

    本体価格
    542.9万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 登録済み未使用車

    本体価格
    858万円

  • ボルボ XC60 D4 SE インテリ/1オナ/ベージュ革/SBカメラ/禁煙

    本体価格
    175.8万円

  • ボルボ XC60 リチャージ プラグインハイブリッドT8 AWDインスクリプション 4WD パノラマサンルーフ 全席シートヒーター

    本体価格
    566万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー harman/kardonオーディオ

    本体価格
    359.8万円

  • ボルボ XC60 プラス B5 全周囲カメラ MTモード付 障害物センサー

    本体価格
    578万円

  • ボルボ XC60 T6 AWD Rデザイン 4WD 後期 黒革 ナビ FSBカメラ 専用20AW 306ps

    本体価格
    149.9万円

  • ボルボ XC60 T5 SE 純正20インチAW オフブラック本革シート

    本体価格
    119.7万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 禁煙車/ACC/衝突軽減B/AppleCarPlay

    本体価格
    708万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クルー 2.0 LXサルーンGタイプ 5MT 走行74000キロ 車高調 タワーバー

    本体価格
    148万円

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    本体価格
    99.8万円

  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン RB20エンジン タイミングベルト交換

    本体価格
    103万円

  • 日産 クルー 2.0 GL タクシー仕様.LPG

    本体価格
    応談

関東
227
426万円
関西
66
429.6万円
東海
146
442.6万円
北海道
18
489.6万円
九州
32
439.6万円
東北
20
472.1万円
北陸・甲信越
31
397.5万円
中国
18
578.7万円
四国
9
419.3万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
1
103万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
99.8万円
四国
1
---

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XC60とクルーのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC60   日産  クルー
599万円1039万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4690×1900×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
1968 排気量(cc) 1998~2825
190~333 最高出力(馬力) 82~130
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

ベストセラープレミアムSUVの2代目

世界累計100万台の販売台数をほこる、ベストセラープレミアムSUVの2代目。最新の安全技術であるステアリングサポート機能により、事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え、対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能などを標準装備。エンジンはすべて2L直4で、T6はスーパーチャージャーと直噴ターボが組み合わされた最高出力320ps/最大トルク400N・m仕様を搭載。T5はターボ仕様で同254ps/350N・mを発生。D4はディーゼルターボ仕様で同190ps/400N・mを発生。プラグインハイブリッドはT6のユニットにモーターを組み合わせた仕様で同318ps+87psを発生させながら、JC08モード15.7km/Lを実現(2017.10)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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