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| ボルボ 940エステート | マツダ ユーノスプレッソ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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89万円～269.8万円
940エステートの相場表を見る |
中古車相場 |
59万円～125万円
ユーノスプレッソの相場表を見る |
| 40台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ボルボ 940エステート | マツダ ユーノスプレッソ | |
|---|---|---|
| 350万円～591万円 | 新車時価格 | 127万円～213.8万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | クーペ |
| 4850×1755×1470 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4215×1695×1310 |
| 2316 | 排気量(cc) | 1498～1844 |
| 130～190 | 最高出力（馬力） | 115～145 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 5名、7名 | 乗車定員 | 4名 |
| 7.7～7.9km/L | 10.15モード燃費 | 9～14.4km/L |
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ワゴンシリーズののトップレンジモデル ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10) |
解説 |
世界最小のV6エンジン搭載のクーペ ロードスター、コスモに次ぐユーノスブランドの第3弾。これまでの2車と同様にクーペボディを採用した。ボディはほぼファミリアサイズで、前席優先の2＋2のパッケージング。AZ-3とは兄弟車の関係だが、こちらはよりスペシャリティ感を強調した内容だ。そのためエンジンはパワーや静粛性などに優れた1.8LのV6DOHCを採用。ミッションは5MTと4ATを採用する。グレードはベーシックグレードとなるHi-Xと上級グレードのFi-Xの2タイプ。Fi-Xにはオートエアコンやチルトアップ機構付きサンルーフ、アルミホイールなどが標準装備となる。（1991.6） |
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現在カーセンサーでは940エステートの中古車は40台、ユーノスプレッソの中古車は2台掲載しています。
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