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| ボルボ 940 | プジョー 205カブリオレ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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87.1万円～128万円
940の相場表を見る |
中古車相場 |
148万円
205カブリオレの相場表を見る |
| 3台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| ボルボ 940 | プジョー 205カブリオレ | |
|---|---|---|
| 330万円～573万円 | 新車時価格 | 301万円～340万円 |
| セダン | ボディタイプ | オープン |
| 4870×1755×1435 | 全長x全幅x全高(mm) | 3705×1590×1375 |
| 2316 | 排気量(cc) | 1904 |
| 130～190 | 最高出力（馬力） | 100～120 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 7.7～7.9km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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人気の高い700シリーズをベースに開発された ボルボのトップレンジモデルとした君臨した900シリーズ。シリーズの源は82年の700シリーズになる。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズに、ほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGL、GLEと、同ターボ付きのターボの3グレード構成であった。組み合わされるミッションは4ATのみの設定。4気筒エンジンを積むのが940で、同じシリーズで6気筒エンジンを積むモデルは960と呼ばれる。(1990.10) |
解説 |
ハッチバックと人気を2分したカブリオレモデル 日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。そのカブリオレ版がCTIである。設計と製作をピニンファリーナが担当。転倒時の安全性を考え、Bピラー部分にロールバーを装備しているのが外観上の特徴だ。メカニズムは、他の205シリーズと同じで、搭載されるエンジンは、1.4L、1.6Lの2種類。MCで1.9Lまで進化しており、最終型ではATが組み合わされた。 |
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現在カーセンサーでは940の中古車は3台、205カブリオレの中古車は2台掲載しています。
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