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| ボルボ 850エステート | マイバッハ マイバッハ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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69万円～288万円
850エステートの相場表を見る |
中古車相場 |
577万円～2780万円
マイバッハの相場表を見る |
| 24台 | 中古車掲載台数 | 7台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ボルボ 850エステート | マイバッハ マイバッハ | |
|---|---|---|
| 410万円～615万円 | 新車時価格 | 4378.5万円～6490万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | セダン |
| 4710×1760×1440 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 5723×1980×1573 他 |
| 2318～2434 | 排気量(cc) | 5513～5980 |
| 140～240 | 最高出力（馬力） | 550～630 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
| 5.2～9km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10) |
解説 |
ロールスロイスに匹敵する超高級ブランド ダイムラー・クライスラーがメルセデス・ベンツを超える高級車として開発したのがマイバッハ。Sクラスなどの高級車作りで培ったノウハウや経験を余すところなく注ぎ込んだクルマだ。堂々たるセダンボディは、全長が5.7mと6.2mの2種類の仕様が用意され、ツートーンカラーなど17色のボディカラーが用意される。最高級の自然素材などをふんだんに使った内装はマイスターの手によってハンドメイドで作り込まれるという。エンジンは専用に開発された5.5LのV12＋ツインインタークーラー付きターボ仕様で、実に405kWのパワーを発生する。(2002.9) |
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現在カーセンサーでは850エステートの中古車は24台、マイバッハの中古車は7台掲載しています。
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