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| ボルボ 240エステート | ジャガー XJ-Sクーペ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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118万円～395万円
240エステートの相場表を見る |
中古車相場 |
209.8万円～665万円
XJ-Sクーペの相場表を見る |
| 56台 | 中古車掲載台数 | 12台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ボルボ 240エステート | ジャガー XJ-Sクーペ | |
|---|---|---|
| 365万円～418万円 | 新車時価格 | 985万円～1145万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | クーペ |
| 4785×1715×1475 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4765×1795×1260 他 |
| 2316 | 排気量(cc) | 3980～5992 |
| 115 | 最高出力（馬力） | 225～325 |
| FR | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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ボルボ＝安全性を確立したワゴンモデル 240シリーズのデビューは74年。エステートが245、265と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名＋エンジン気筒数＋ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、245は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数5枚＝ワゴン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ＝安全車というイメージを決定づけたことにある。そのことはアメリカ交通安全協会が240シリーズを購入し、車両安全基準を定めるためのモデルカーにまでした。80年代以降は直4 2.3Lをメインユニットとし、GLとGLEの2グレードのみ展開された。(1989.10) |
解説 |
ジャガー流スポーツクーペ そのデビューは1975（S50）年にまで遡る。実質的にはEタイプの後継モデルとなるスポーツクーペであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスなエンジン、粘りつくハンドリングなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂といえるだろう。ミニマムサイズながら後席＋2シータータイプとなる。駆動方式はFR。搭載されるパワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC＋4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC＋3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10) |
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現在カーセンサーでは240エステートの中古車は56台、XJ-Sクーペの中古車は12台掲載しています。
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