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V40と695を比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  V40   アバルト  695
VS
30.7万円269.8万円
V40の相場表を見る
中古車相場 319.9万円618万円
695の相場表を見る
372 中古車掲載台数 56
  • ボルボ V40 T3 キネティック インテリセーフ ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    122.9万円

  • ボルボ V40 T3 クラシック エディション 特別仕様車 パノラマガラスルーフ ドラレコ

    本体価格
    248万円

  • ボルボ V40 D4 ダイナミック エディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    175万円

  • ボルボ V40 T3 インスクリプション 本革シート 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    123.8万円

  • ボルボ V40 T4 自社審査提携

    本体価格
    35万円

  • ボルボ V40 D4 SE ディーゼルターボ 半年保証付 ワンオーナー アイシン8速AT

    本体価格
    82.8万円

  • ボルボ V40 T4 SE 黒レザー ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    89万円

  • ボルボ V40 T3 キネティック ETC バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    55万円

  • ボルボ V40 T3 SE レーダークルーズ インテリセーフ 純正ナビ

    本体価格
    126.6万円

  • ボルボ V40 T3 ナビ エディション ワンオーナー 純正ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    99.8万円

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    345万円

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    本体価格
    414.4万円

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    本体価格
    413万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 新車保証継承

    本体価格
    419万円

関東
140
126.4万円
関西
64
112.6万円
東海
55
107.9万円
北海道
1
51.8万円
九州
38
130.6万円
東北
15
120.1万円
北陸・甲信越
26
108.5万円
中国
20
92.6万円
四国
13
122.6万円
地域別台数
関東
26
419万円
関西
8
440.7万円
東海
5
458.2万円
北海道
1
418万円
九州
0
---
東北
4
408万円
北陸・甲信越
4
382万円
中国
7
440.1万円
四国
1
409万円

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V40と695のカタログ情報を比較する

ボルボ  V40   アバルト  695
269万円499万円 新車時価格 457万円520万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4370×1785×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
1497~1983 排気量(cc) 1368
122~245 最高出力(馬力) 180
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ボルボによる5ドアプレミアムスポーツコンパクト

フォルクスワーゲン ゴルフや、フォード フォーカスなど強豪ひしめくマーケットに参戦したボルボの5ドアプレミアムスポーツコンパクト。エクステリアはダイナミックでスタイリッシュ、かつスポーティなデザイン。インテリアはボルボらしいモダン・スカンジナビアン・デザインによる洗練された雰囲気を演出している。パワートレインは、最高出力180ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4直噴ターボと、6速デュアルクラッチ式の「パワーシフト」ミッションとの組み合わせ。走行性能と、JC08モード燃費16.2km/Lという優れた燃費性能を両立している。安全装備も充実しており、世界初採用となる歩行者用エアバッグがオプションで用意されている(2013.2)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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