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V40と695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  V40   アバルト  695ビポスト
VS
30.7万円269.8万円
V40の相場表を見る
中古車相場 388万円495万円
695ビポストの相場表を見る
378 中古車掲載台数 4
  • ボルボ V40 T3 SE インテリセーフ

    本体価格
    105.3万円

  • ボルボ V40 T3 SE ワンオーナー 禁煙 前後障害物センサー

    本体価格
    139.8万円

  • ボルボ V40 T3 クラシック エディション SR 黒革 ナビ TV Bカメラ ACC BLIS LED

    本体価格
    227.6万円

  • ボルボ V40 D4 Rデザイン ポールスター エディション ディーゼルターボ Harman/Kardon 本革シート

    本体価格
    235万円

  • ボルボ V40 T3 ナビ エディション インテリセーフ テキスタイルシート

    本体価格
    115.7万円

  • ボルボ V40 D4 インスクリプション ディーゼルターボ 新品タイヤ/黒革/パノラマR/harman/禁煙車

    本体価格
    99.8万円

  • ボルボ V40 T5 Rデザイン セーフティPKG フルセグナビ 黒革シート

    本体価格
    65.4万円

  • ボルボ V40 D4 SE ディーゼルターボ 半年保証付 アイシン8速AT ナビ 地デジ

    本体価格
    74.8万円

  • ボルボ V40 T3 モメンタム LEDライト HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    213万円

  • ボルボ V40 T4 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    79万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    388万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    435万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 FerrariCourtesyCar 左H 5MT

    本体価格
    438万円

関東
147
126.3万円
関西
63
112.7万円
東海
56
109.5万円
北海道
1
51.8万円
九州
37
129.2万円
東北
14
114.7万円
北陸・甲信越
26
109.4万円
中国
21
92.7万円
四国
13
122.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
411.5万円
東海
1
438万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695ビポストの中古車を探す

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V40と695ビポストのカタログ情報を比較する

ボルボ  V40   アバルト  695ビポスト
269万円499万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4370×1785×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
1497~1983 排気量(cc) 1368
122~245 最高出力(馬力) 190
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ボルボによる5ドアプレミアムスポーツコンパクト

フォルクスワーゲン ゴルフや、フォード フォーカスなど強豪ひしめくマーケットに参戦したボルボの5ドアプレミアムスポーツコンパクト。エクステリアはダイナミックでスタイリッシュ、かつスポーティなデザイン。インテリアはボルボらしいモダン・スカンジナビアン・デザインによる洗練された雰囲気を演出している。パワートレインは、最高出力180ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4直噴ターボと、6速デュアルクラッチ式の「パワーシフト」ミッションとの組み合わせ。走行性能と、JC08モード燃費16.2km/Lという優れた燃費性能を両立している。安全装備も充実しており、世界初採用となる歩行者用エアバッグがオプションで用意されている(2013.2)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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