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タンドラとコルトを比較! - みんなの比較車種

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タンドラとコルトの中古車情報を比較する

米国トヨタ  タンドラ   三菱  コルト
VS
98万円1348万円
タンドラの相場表を見る
中古車相場 6.9万円270万円
コルトの相場表を見る
174 中古車掲載台数 133
  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス1794エディション リッチクリームインテリア 社外マフラー

    本体価格
    1238万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス タンドラグレード 5.7 V8 4WD 新並 張替レザーベンチシート サンルーフ

    本体価格
    468万円

  • 米国トヨタ タンドラ アクセスキャブ ステップサイド リミテッド 4.7 V8 4WD 

    本体価格
    125万円

  • 米国トヨタ タンドラ TRDSPORTプレミアム 新車並行・4WD

    本体価格
    1480万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス1794ED 3.5V6 4WD 24年モデル新車 PWRステップ パノルーフ

    本体価格
    1315万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR5 

    本体価格
    178万円

  • 米国トヨタ タンドラ アクセスキャブ リミテッド 4.7 V8 4WD 社外アルミ・ATタイヤ

    本体価格
    133万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス リミテッド 5.7 V8 4WD 新車並行Auto Check有

    本体価格
    538万円

  • 米国トヨタ タンドラ トヨタタンドラクルーマックス1794ED 新車並行 アドバンスPKG パノラマルーフ

    本体価格
    1398万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス タンドラグレード 5.7 V8 自車輸入車 RSCA

    本体価格
    289万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 コルト 1.3 スタンダード 4WD 

    本体価格
    17万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    58万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR rレカロシート・クラッチ・タイベル交換済

    本体価格
    60万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR スペシャル HDDナビ ディスチャージヘッドランプ

    本体価格
    199万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    30万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR レカロエディション 5MT/禁煙/ETC/横滑り防止/オートHIDライト

    本体価格
    159.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 7型ナビ バックカメラ ETC 純正アルミ

    本体価格
    157.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR RECARO2脚/社外マフラー

    本体価格
    88万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速MT/走行88000Km/ブースト計/社外マフラ-

    本体価格
    75.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 車高調 外品マフラー 3連メーター

    本体価格
    39.8万円

関東
70
554.6万円
関西
19
498.6万円
東海
39
769.9万円
北海道
16
654.5万円
九州
7
414.3万円
東北
13
495.2万円
北陸・甲信越
4
579.7万円
中国
3
582.3万円
四国
3
475.6万円
地域別台数
関東
39
72.7万円
関西
17
50.6万円
東海
21
86.8万円
北海道
12
57万円
九州
9
47.7万円
東北
18
69.8万円
北陸・甲信越
10
46.2万円
中国
5
52.5万円
四国
2
19.9万円

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タンドラとコルトのカタログ情報を比較する

米国トヨタ  タンドラ   三菱  コルト
--- 新車時価格 99.8万円232.1万円
ピックアップトラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
4000~5700 排気量(cc) 1332~1499
--- 最高出力(馬力) 90~163
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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