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| トヨタ ランドクルーザー250 | トヨタ ハイエースコミューター | |
|---|---|---|
| VS | ||
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740万円～1265万円
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中古車相場 |
159万円～739.8万円
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| 82台 | 中古車掲載台数 | 82台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| トヨタ ランドクルーザー250 | トヨタ ハイエースコミューター | |
|---|---|---|
| 520万円～785万円 | 新車時価格 | 246.8万円～385.2万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | ミニバン |
| 4925×1980×1935 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 5035×1690×2240 他 |
| 2693～2754 | 排気量(cc) | 1998～2982 |
| 163～204 | 最高出力（馬力） | 109～160 |
| 4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
| 5名、7名 | 乗車定員 | 14名、15名、22名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 8.2～10.6km/L |
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ランドクルーザーの中核モデルが新登場 ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM（スタビライザーディスコネクト機構）」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン＋6速ECT（AT）の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。（2024.4） |
解説 |
15人乗りを実現するハイエース ハイエースのスーパーロング・ワイドボディ・ハイルーフ仕様に、前から2（3）/2/3/3/4名掛けシートを配置した14人または、15人乗りモデル。エンジンは、2Lと2.7Lのガソリンと、2.5Lのディーゼルターボがラインナップ。組み合わされるトランスミッションは4ATとなる。駆動方式はFRで、2.5Lディーゼルと2.7Lガソリン車には4WD仕様も設定される（2004.8） |
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現在カーセンサーではランドクルーザー250の中古車は82台、ハイエースコミューターの中古車は82台掲載しています。
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