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| トヨタ ランドクルーザー250 | マツダ ボンゴブローニイワゴン | |
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| VS | ||
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740万円～1265万円
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中古車相場 |
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ボンゴブローニイワゴンの相場表を見る |
| 82台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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| 地域別台数 |
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| トヨタ ランドクルーザー250 | マツダ ボンゴブローニイワゴン | |
|---|---|---|
| 520万円～785万円 | 新車時価格 | 127.1万円～232.2万円 |
| クロカン・ＳＵＶ | ボディタイプ | ミニバン |
| 4925×1980×1935 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4385×1690×1970 他 |
| 2693～2754 | 排気量(cc) | 1998 |
| 163～204 | 最高出力（馬力） | 76～82 |
| 4WD | 駆動方式 | FR |
| 5名、7名 | 乗車定員 | 9名、10名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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ランドクルーザーの中核モデルが新登場 ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM（スタビライザーディスコネクト機構）」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン＋6速ECT（AT）の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。（2024.4） |
解説 |
広大なキャビンをもつビッグサイズミニバン 1983（S58）年6月にデビューしたボンゴをベースにボディとホイールベースを延長し、広いキャビンとラゲジを実現したモデル。このMCでは内外装の小変更のほか集中ドアロックなどを装備するなどの装備の充実が図られた。（1990.3） |
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現在カーセンサーではランドクルーザー250の中古車は82台、ボンゴブローニイワゴンの中古車は1台掲載しています。
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