トヨタ ランドクルーザー250 | クライスラー クロスファイアロードスター | |
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VS | ||
740万円~1265万円
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中古車相場 |
129.9万円
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96台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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地域別台数 |
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トヨタ ランドクルーザー250 | クライスラー クロスファイアロードスター | |
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520万円~785万円 | 新車時価格 | 540.8万円 |
クロカン・SUV | ボディタイプ | オープン |
4925×1980×1935 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4060×1765×1315 |
2693~2754 | 排気量(cc) | 3199 |
163~204 | 最高出力(馬力) | 218 |
4WD | 駆動方式 | FR |
5名、7名 | 乗車定員 | 2名 |
--- | 10.15モード燃費 | 8.6km/L |
ランドクルーザーの中核モデルが新登場 ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4) |
解説 |
欧州の風が感じられるアメリカンオープン M・ベンツとクライスラーの共同作業によって生まれたクロスファイアのオープンモデル。M・ベンツの初代SLK320のメカニズムを流用して仕立てられたクーペモデルと並行して開発されたので、基本的なオープン性能にぬかりはない。スタイリングはクーペ同様、最近のクライスラーのデザイントレンドであるレトロモダン調に仕上げられた。独創的なリアセクションをもっていたクーペとは対照的に、オープン時のスタイルは2シーターロードスターの定石に沿ったものだ。2個のロールバー後方には、トノカバーと一体となるフェアリングが見え、その出で立ちはなかなかにスポーティである。インテリアデザインはクーペ同様奇抜なものだが、明るいボディカラーが似合うのがロードスターモデルらしい。(2004.8) |
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現在カーセンサーではランドクルーザー250の中古車は96台、クロスファイアロードスターの中古車は1台掲載しています。
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