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クラウンスポーツとコルトを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンスポーツ   三菱  コルト
VS
518万円875.4万円
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中古車相場 6.9万円270万円
コルトの相場表を見る
209 中古車掲載台数 132
  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 全周囲カメラHUD BSM ACC LED PバックD

    本体価格
    559.9万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD ガラスルーフ 電子ミラー シートヒーター

    本体価格
    578万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマルーフ 本革ブラックシート

    本体価格
    679万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 内装黒 パノラマルーフ 寒冷地

    本体価格
    663万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD KUHLエアロ・BLITZ車高調

    本体価格
    756万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 RS E-Four 4WD 寒冷地仕様

    本体価格
    750万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマルーフ デジタルインナーミラー

    本体価格
    598万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 登録済未使用車 本革シート 前後ドラレコ

    本体価格
    628万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 禁煙 SR 茶革 360カメ トヨタチームメイト

    本体価格
    597.8万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD モデリスタエアロ パノラマルーフ

    本体価格
    620万円

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  • 三菱 コルト クーペ 

    本体価格
    180万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR レカロエディション/5MT

    本体価格
    54万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MT 社外マフラ- 追加メ-タ 純正AW ナビTV

    本体価格
    81.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR マニュアル  ターボ  レカロシート

    本体価格
    75万円

  • 三菱 コルト 1.3 ベリー 走行45000km キーレス  社外アルミ AUX付

    本体価格
    14万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速マニュアルターボ 基本装備 エアコン

    本体価格
    69.9万円

  • 三菱 コルト 電動格納ミラーナビ2年車検 電動格納ミラーナビ2年車検

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    19万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR レカロシート/ナビ/TV/キーレス/6ヶ月保証

    本体価格
    46.6万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR TRUSTマフラー 社外テールランプ ETC

    本体価格
    81.8万円

  • 三菱 コルト 1.3サウンドビートエディション CD

    本体価格
    16万円

関東
53
619.9万円
関西
52
620.6万円
東海
30
611.3万円
北海道
6
622.2万円
九州
26
638.1万円
東北
6
634.9万円
北陸・甲信越
17
594万円
中国
13
631.5万円
四国
6
604.8万円
地域別台数
関東
38
72.8万円
関西
17
50.6万円
東海
21
86.8万円
北海道
12
57万円
九州
9
47.7万円
東北
18
69.8万円
北陸・甲信越
10
46.2万円
中国
5
52.5万円
四国
2
19.9万円

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クラウンスポーツとコルトのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンスポーツ   三菱  コルト
590万円820万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4720×1880×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
2487 排気量(cc) 1332~1499
177~186 最高出力(馬力) 90~163
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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