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クラウンスポーツと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンスポーツ   フェラーリ  458スパイダー
VS
518.7万円875.4万円
クラウンスポーツの相場表を見る
中古車相場 2348万円4800万円
458スパイダーの相場表を見る
211 中古車掲載台数 30
  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 内装サンドブラウン パノラマルーフ

    本体価格
    610万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 衝突被害軽減 革シート 全周囲カメラ

    本体価格
    555万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD ガラスルーフ トヨタチームメイト 全周囲M

    本体価格
    629.8万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD サンルーフ デジタルインナーミラー 黒革

    本体価格
    548万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD ワンオーナー モデリスタエアロ 純21AW

    本体価格
    611万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマルーフ パール

    本体価格
    629.8万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマルーフ BSM 全方位カメラ PWD

    本体価格
    578万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 大型フルセグナビTV/全周囲カメラ/ドラレコ

    本体価格
    568万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマルーフモデリスタエアロフロアマッ

    本体価格
    663.2万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    610万円

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    3480万円

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    本体価格
    2750万円

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    本体価格
    3500万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT レーシングドライバーゾーン

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT マットブラック Fリフト 社外可変マフラ-

    本体価格
    3190万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT D車・LED・パワクラエキマニ・可変OP880

    本体価格
    3425万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT デイトナシート/D車/左H/社外マフラー

    本体価格
    3580万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT キャリパー(ジアッロ・モデナ)/ピレリ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 純正20インチ ノビテック パワークラフト

    本体価格
    3748万円

関東
54
621.1万円
関西
53
619.6万円
東海
30
609.3万円
北海道
6
622.2万円
九州
25
640.5万円
東北
7
627.8万円
北陸・甲信越
17
598.6万円
中国
14
631.4万円
四国
5
615.7万円
地域別台数
関東
7
3284.8万円
関西
5
3439.5万円
東海
12
3431.6万円
北海道
2
3965万円
九州
3
4800万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3890万円
四国
0
---

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クラウンスポーツと458スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンスポーツ   フェラーリ  458スパイダー
590万円820万円 新車時価格 3060万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4720×1880×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
2487 排気量(cc) 4499
177~186 最高出力(馬力) 570
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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